В 20 веке страны Варшавского контракта соединяло узкое сотрудничество во почти всех отраслях. В Русский Альянс из Венгрии с 60 годов стали поставляться пассажирские автобусы Икарус 280. Этот библиобус никак не отвечал никаким потребностям аэродинамики, имел прямую лаконичную компоновку кузова, только длинные годы добровольно принимался всеми автохозяйствами страны в использование. В снаряженном состоянии библиобус весил 12540 кг, абсолютная толпа машинки 20590 кг.

Эти сочлененные автобусы «гармошка» с кузовом вагонной компоновки а также у современных трансформаций имеют таковой же разряд, однако технические свойства, в связи с ужесточением требований к сохранности пассажироперевозок, поменялись.

Модель Икарус 280, поставляемая из Венгрии впредь до 1993 года, (завод пресек их выпуск), послужила основанием для 50 разных трансформаций. Все трансформации воспользовались постоянной репутациею. Невзирая на некую заторможенность (радиус поворота - 10, 75 метра), автобусы Икарус 280 были приспособлены к трудным условиям русских дорог, климатическим условиям, а также могли транспортировать масса пассажиров.

Библиобус мог поместить 168 человек, салон комплектовался 37 мягенькими трехрядными одиночными полумягкими сидениями. Свободный просвет (950 мм) меж рядами сидений а также ровненький настил салона автобуса дозволял пассажирам просто перемещаться сообразно проходу. Пред задними дверями автобуса крупная накопительная платформа. На крыше длинноватого кузова (16,5 мм) для вентиляции салона были изготовлены потолочные лючки с резиновыми уплотнителями, предохраняющими от попадания осадков в салон. Вентиляция автобуса обеспечивалась а также за счет форточек в четверть бокового окна.