Этот автокран поднимает груз на вышину 31,1 метра главной стрелой а также может спускать груз на -7 метров ниже опорной поверхности. При наименьшем вылете стрелы 9,6 метра может быть смещение багажа по 4200 кг. Конструктивные способности крановой установки упростили управление а также повысили отдача работы в связи со скоростью исполненья всех операций (прыть подъема-опускания багажа 5 м/мин).

Стрела телескопическая, четырехсекционная, из цельнометаллических корытообразных профилей. Это дозволяет применять кран при сверхточном монтаже, когда груз вмещается на определенной вышине в готовую конструкцию. 2 гидронасоса, работающие от главного мотора кара а также коробки приводят в деяние крановую установку а также разрешают сразу кооперировать 3 операции крана. Радиус поворота платформы автокрана «Галичанин» 3600 при опорном контуре 4,75х5,8 м. Прыть передвижения кара меж объектами 60 км/ч.

Автокраны, сходственные «Галичанину» издают на Клинцовском автокрановом заводе. На базисное шасси КамАЗ 63501 устанавливается крановая аппарат с грузоподъемностью 40 тонн а также возможностью опускания багажа на -10 метров. Этот кран владеет охрану от опрокидывания, 2 противовеса сообразно 4000 кг. Крюк очень поднимается с главной стрелой на 32,3 метра, при применении 9 метрового гуська на 41,4 метра, рабочая зона без ограничения грузоподъемности 3600. Употребляется для монтажа ЛЭП.

Шасси КамАЗ-63501 отыскало использование в армейских подразделениях. На него инсталлируются артиллерийские системы а также орудия массой по 12 тонн. Этот тягач в армиях получил заглавие «Медведь». Кроме вооружения, на кар устанавливается многолюдный форпик для расчета из 8 человек. Кабина, топливные баки, батареи а также термоизолированный форпик получили фиксированное распределение сообразно 5 классу.

В отсеке предусмотрены системы для сохранения собственного орудия, бронированные лючки а также бойницы в боковых стенах кузовного отсека для ведения огня. Тягач обустроен самостоятельной отопительной а также вентиляционными системами, спальными откидными местами. «Медведь» прошел тесты в 2009 году а также принят на снаряжение в сухопутные войска. ТТХ базисного шасси различаются таковой же высочайшей проходимостью, кар просто преодолевает крутые взлеты в 30% а также косогоры 20%.

Сообразно заказу Министерства защиты был сотворен особый кар на складе шасси КамАЗ 63501 для пожаротушения. Неповторимая автомашина с бронированием кабины, силовых агрегатов шасси а также топливных баков броней 5 класса. Наименее важные части пожаро-спасательного кара бронированы сообразно 2 классу. Сообразно всему корпусу машинка защищена противоосколочной броней.