Вряд ли найдется на просторах России хоть один автовладелецс солидным стажем («солидны стаж» в данном случае – ключевые слова), у которого в свое время не было бы мечты покататься на Ferrari, которую он однажды увидел на случайно попавшем ему в руки постере рекламного журнала. Или не случайно – автомобильные новости со всего мира всегда интересовали владельцев продукции советской автомобильной промышленности, а именно о временах Союза сейчас и идет речь, и подобного плана журналы доставали всеми возможными путями, пусть и на иностранном языке, вплоть до того, что их возили контрабандой чуть ли не как наркотики. Но при этом ему приходилось довольствоваться своей родной «копейкой» (или «двойкой», или «тройкой» - тут уж не суть важно). Или продукцией Горьковского автомобильного завода, которая кушала бензина столько, что даже американцы приходили в ужас. Или продукцией АЗЛК, которая бухтела, тарахтела, и постоянно ломалась… В общем, проблем с продукцией отечественного автопрома было действительно немало, о чем все, собственно, и так знают. Но доступа ни к какой другой продукции не было в принципе – если что и было, то везлось опять  же какими-то непонятными полулегальными путями.

Сейчас, конечно, все стало существенно проще – захотелось, к примеру, Maserati Ghibli - без проблем, на вторичном рынке машину такого класса можно взять без особых проблем (хотя поискать, конечно, все равно придется). С первичным рынком все равно возникнут определенные сложности – эта итальянская компания (хотя, впрочем, не самостоятельная компания, а всего лишь уже торговая марка, которой владеет не менее известная компания «Fiat», которая в свое время уже заслужила признанный авторитет у тех же «вынужденных любителей» продукции отечественного автопрома хотя бы потому, что вплоть до 5-й модели ВАЗа все автомобили представляли собой либо точную копию этих итальянских автомобилей, либо их незначительную модификацию, как, например, это было в случае с ВАЗ 2102, являющейся всего лишь модификацией ВАЗ 2101 с кузовом «универсал») довольно долгое время вообще отсутствовала на нашем рынке и не особенно стремилась на него выходить.

Но сейчас она на нем присутствует. Правда, официальные салоны можно по пальцам одной руки пересчитать, но важен тут сам факт – у тех, для кого действительно важен стиль, появилась возможность купить себе действительно стильный автомобиль, во все времена символизировавший сочетание необычного внешнего вида, отличных скоростных качеств и замечательных эксплуатационных показателей.