Движки Минского Моторного Завода, мощностью 320 л.с., на тот момент оказались хорошим вариантом а также некоторое количество первых лет изготовления все низкопольники комплектовались конкретно ими. Впредь до 2004 г. на автобусы МАЗ 103 устанавливались а также движки Renault. Наиболее достоверные а также массивные (250 л.с.) они вызывали более доверия у водителей.

На данный момент МАЗ дает некоторое количество вариантов движков, даже Mercedes-Benz (231 л.с.) а также Deutz (237 л.с.). Агрегаты узнаваемых иностранных производителей различаются высочайшей ступенью прочности а также подходят наиболее серьезным экологическим нормам.

Ежели говорить о КПП, то вначале библиобус оснащался 6-ступенчатой трансмиссией личного изготовления, но её несопоставимость с вблизи движков принудило конструкторов находить остальные варианты а также большая часть автобусов стало составляться 5-ступенчатой КПП Praga. В наше время МАЗ дает автобусы с механической КПП изготовления ZF или гидромеханической компании Voith.

Долгий эксперимент эксплуатации этой модели показал, что транспорт полностью надежен, справляется со вескими перегрузками, а вероятность неисправностей сведена к минимуму. В случае необходимости починки, все запасные части к автобусам МАЗ 103 разрешено купить через официальных дилеров завода, добро их сеть широко развита в нашей стране.

Стоимость МАЗ 103 наступает от 4 105 тыс. рублей за свежеиспеченный библиобус.