Трактор Т 130, шестого тягового класса,явился одной из бессчетных трансформаций одноименного русского трактора 1969 года выпуска. Сообразно численности отпрысков (Т 170, Т 10, Т 11), вариантов (трактор, сваебой, трубоукладчик, бур а также т.д.) а также выполнений ходкий части (базисные гусеницы либо болотоходные) это изделие Челябинского тракторного завода никак не знает себе одинаковых. Невзирая ни на полностью неконкурентоспособную а также чрезмерно элементарную (даже для 1969 года) конструкцию, ни на то, что официально серийный выпуск предоставленной марки кончился еще в 1988 г., Т 130 продолжает существовать а также воспользоваться определенным спросом.

Тайна настолько долгоиграющего фуррора сообразно большей части явился следствием его же главенствующего недочета: очень обычного устройства бульдозера, которое как бы передавалось «по-наследству» любому последующему воплощению Т 130. На данный момент исправительный завод, поступающий в состав ООО «Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК», все еще исполняет поставки подробностей, запчастей, также совершенную либо выборочную модернизацию вышедших из строя Т 130 за счет подмены старенькых узлов новыми. Все это, также максимально низкая цену совершают починка бульдозера Т 130 небывало обычным, в особенности ежели ассоциировать с иностранными сверстниками. Ни для кого не тайна, что главная неувязка эксплуатации старенькых Komatsu а также CAT - в неимении на базаре запчастей для ходкий, трансмиссии а также гидравлики.

В Рф трактор Т 130, технические свойства которого вызывали в близкое время настолько не мало нареканий а также укоров, по сих времен является не столько учебным пособием для студентов технических училищ, только а также обретает работу сообразно собственному прямому назначению: для отделки, вспашки, культивации земли, сева, жатвы а также пр.

Дизельный мотор бульдозера размещен фронтально пред кабиной оператора. Частотность вращения коленвала четырехтактного а также четырехцилиндрового мотора сочиняет 1250 об/мин при обозначенной мощности работы одинаковой 160 л.с. Калибр цилиндров - 14,5 см любой. Суровый недочет при труде в критериях мощных холодов в том, что для запуска мотора Т 130 нужно употреблять единичный карбюраторный движок с электростартером, что связано с определенными трудностями. Эксперимент юзеров показал, что при резком снижении температуры отправной движок, авралящий на смеси бензина марок А72, А76 а также моторного масла, часто никак не справляется со собственной задачей а также просит от оператора бульдозера доп усилий.