Предпосылкой для пуска производственной полосы сообразно сборке этих автобусов в Рф, опосля перехода венгерских поставщиков на выпуск иной модели, было неименье сочлененных автобусов личных марок. Как лишь русские конструкторы спроектировали собственный малогабаритный движок для автобусов такового типа, эта неувязка отважилась. Русский автопром перешел к производству сочлененных ЛиАЗов. Новейшие русские движки, еще как а также завезенные из других стран, разрешено было располагать перед салоном тягача.

Библиобус Икарус 280 деятельно эксплуатировался в Рф наиболее 30 лет. Его выпуск прекратился лишь в 2002 году. Во почти всех автопарках эти автобусы служили по крайнего медли. Их служба, простота в применении а также вероятность перевозки большего количества пассажиров, чем в обыденных автобусах сделала этот кар одним из самых нужных городских автобусов огромного класса в Объединении. Икарус 280, известный всеми кар трудился в различных регионах страны а также сообразно праву может сообразовываться наилучшим русским автобусом.