На машинном средстве применялось дисковые колеса а также камерные шины размерностью 10,00 R-20. Еще в первый раз львовские конструкторы решили располагать заднюю дверь никак не в свесе, а в складе автобуса. Это позволило прирастить место задней площадки а также понизить посадочную вышину на 13 см сообразно сопоставлению с моделями предшествующей серии. Лазейка 4202 заключал 95 пассажиров, 25 из каких имели сидящее пространство. Еще центральная платформа имело особое место для пассажиров с ребяческой коляской либо для человека с неуввязками опорно-двигательного аппарата, принужденного передвигаться на инвалидной коляске. Вентиляция салона исполнялась природным методом с помощью раскрывающихся боковых окон. Подогрев салона производился мощами системы остывания мотора а также массивного самостоятельного отопителя с принудительной циркулированием жаркого воздуха.

Библиобус Лазейка 4202 был неплох на взгляд пассажиров, однако никуда никак не годился сообразно собственной прочности. Не считая указанных заморочек с движком а также кпп, стоит заметить слабенькую электропроводку, которая имело качество часто сопревать. Еще конструкторы, перенеся заднюю дверь в основание, никак не приняли к сведению, что задняя платформа станет непрерывно загружены а также нужно закрепить порющий кузов. А без доп укрепления кузов автобуса служил менее 3 лет, что является неприемлимо небольшим показателем сообразно сопоставлению с конкурентноспособными моделями от остальных производителей. Ввиду выявленных заморочек в 1984 году было принято заключение перенаправить Лазейка 4202 на пригородные перевозки.

Обновленная модель получила индекс Лазейка 42021. Непростая самодействующая коробка уступила село обычной а также надежной пятиступенчатой механике. Это позволило сходу освободиться от ряда заморочек с неизменными неисправностями разных узлов. Еще конструкторы решили делему ненадежности кузова, добавив в него доп элементов жесткости. Это позволило прирастить ресурс в пару раз - по 10-12 лет, что теснее полностью удовлетворяло потребностям покупателя. Была вполне переработана система электропитания. Библиобус получил новейшие задние фонари, а в проводки стали употреблять наиболее достоверные провода.