Сразу же стоит сказать о важном, что сами контейнеры и модульные здания в своем составе содержат легко заменяемые элементы, а это дает отличный повод для того, чтобы они проходили процесс трансформации и после этого перевоплощались в сооружение с практически любым видом конфигурации. Разнообразное и безграничное количество элементов помогает создавать конструкции, которые будут состоять из модульных частей, на любой вкус и цвет.

Удобное применение имеющейся конструкции и стандартизация имеющихся модулей обеспечивает очень интересный способ комбинирования при масштабном строительстве сооружений и целых комплексов. Сами по себе и между собой модули могут соединяться как с боковой, так и с лицевой стороны, либо просто методом установки друг поверх друга. Следует также отметить, что такая технология конструктирования более конкретно рассматривается при изготовлении тех же контейнеров, но уже с упором на их применение в море. Контейнеры изготавливаются на заказ и могут быть любых размеров. Качество контейнеров можно подчеркнуть прочностью лакового покрытия и безопасным режимом сооружения, который установлен нормативным документом CSC. Обычно такие конструктивно построенные контейнеры на торцевой стороне имеют дверь, которая состоит из двух частей и раскрывается во всю ширину.

В большинстве случаев контейнер это жесткая сварная конструкция, которая состоит из стали и несущих балок, профилей и листов для профилирования.

В эксплуатации основным параметром контейнеров являются размеры, как габаритные, так и внутренние. Также еще следует учитывать ширину дверного проема, внутренний объем и возможную массу груза, предназначенного для перевозок.

Классификация контейнеров велика и возможна по конструкции, по назначению, по сфере обращения, по величинам массы нетто и брутто и тому подобное.

Контейнеры также проходят своего рода стандартизацию и по этому параметру они стандартизированы по габаритным показателям, по массе брутто, по присоединительным размерам, по конструктивным особенностям присоединительного устройства к автотранспорту и к механизмам захвата при возможных работах по погрузке и разгрузке грузов.

В общем, можно сказать, что возвести целое контейнерное здание очень быстро. В сравнении с обычным строительством обычного здания это будет на 50% быстрее по времени, так что решать тут уже точно тому, кто задумал все и хорошо обдумал все главные приоритеты.