Леонардо да Винчи, безусловно, является одним из самых великих инженеров всех времен и народов. Можно, конечно, выделить и немало людей, которые внесли весьма существенный вклад в развитие современного машиностроения уже в наше время, но их разработки базировались на уже готовых решениях, на уже выведенных и доказанных законах физики и механики. А этот человек «творил» без всей этой базы, имея которую, сегодня работать действительно гораздо легче. Первый прообраз летательного аппарата, первый прокатный стан и еще множество агрегатов, приспособлений, станков, используемых в современном машиностроении – все это создано по эскизам  одного человека, который оставил самый существенный след в истории машиностроения, в развитии механики… и, как ни странно, в истории живописи. «Странно»? На самом деле да. Любой современный инженер, разрабатывающий действительно сложные агрегаты, не сможет нарисовать лошадь, а любой художник, который сделает точный портрет, пусть и в наброске карандашом, не сможет спроектировать обычную ременную передачу. А он мог и то и другое…

О передачах, кстати – это тоже одно из изобретений великого мастера. Хотя первым редуктором можно считать и простейшие системы зубчатых колес, использовавшиеся еще в Древнем Риме – саму концепцию разработал именно он. И именно он, опять же, разработал первые наиболее эффективные схемы передачи крутящего момента. И, возможно, именно благодаря ему сегодня можно запросто купить мотор редуктор от 2950 р - если бы не один-единственный человек, существенно опередивший свое время, то мы пришли к этому изобретению несколько позже, а это в целом могло бы затормозить развитие машиностроения как отрасли производства весьма и весьма существенно. Хотя, конечно, современные мотор редукторы существенно отличаются от тех первобытных устройств, что использовались в Древнем Риме, но... начало все-таки берут они именно оттуда. А развитие этих механизмов началось именно во времена великого Леонардо – именно он превратил саму идею простой зубчатой колесной передачи с разным количеством зубьев на двух колесах в нечто куда более интересное – и червячный, и планетарный редуктор впервые были изобретены именно им. И именно он положил начало современному машиностроению в том виде, в котором мы его знаем – с установками, которые могут передавать крутящий момент от движущего привода на принимающий рабочий узел с существенным повышением мощности (пусть и с понижением оборотов – во многих случаях это на самом деле совершенно неважно).