На каре применялось шины размером 275/70 R22.5, которые надевались на диски 9.5Jx22.5. Колесная формула кара - 6х6. Запасное колесо размещалось за кабиной а также держалось с помощью особого железного крепления. В базисную комплектацию вступал гидравлический побудитель руля, кой дозволял с легкостью править грузовиком на всяком дорожном покрытии.

Кабина самосвала Tatra 148 имела капотный тип, что существенно упрощало доступ к деталям агрегата. Салон был рассчитан на 3 человека. Спальное село отсутствовало. Кондюками в те дни комплектовались только правительственные авто, и в жару разрешено было освобождаться лишь изобретением боковых окон. Еще некие модели имели лючок для доборной вентиляции. В прохладную погоду удобную температуру в салоне поддерживал независящий самостоятельный отопитель.

Сидения были довольно комфортными, чтобы шофер а также пассажиры никак не чувствовали дискомфорт при продолжительном присутствии в кабине. Внутренняя обработка никак не различалась особенным изяществом. Декоративные элементы отсутствовали, было лишь наиболее нужное для работы. Приборная панель содержала все нужные детекторы с большими циферблатами, которые дозволяли отлично созидать нужные сведения. Зеркала заднего вида имели широкую поверхность а также отлично информировали водителя об обстановке сзади грузовика.

Базисная модель послужила платформой для нескольких трансформаций гражданского а также военного назначения. Успешные конструкторские решения а также высочайшая незыблемость грузовика стали предпосылкой его долголетия на дороге. На шасси Татра 148 было выпушено 2 варианта авто кранов AD-070 а также AD-160. Они применялось на строительстве одноэтажных спостроек, в каком месте использование башенных кранов было нецелесообразным. Авто комплектовались доп упорами, которые сохраняли от опрокидывания при подъеме грузов.

На базисной платформе собрано некоторое количество карьерных экскаваторов с механическим приводом D-031a, D-032a, UDS-110a а также UDS-113a. Заместо кузова на их устанавливалась особая рубка для копания котлованов. Управление экскаваторным оборудованием исполнялось из поставленной на платформе кабины. Стрела имела телескопическое здание, а ротатор дозволял действовать как непосредственный, этак а также обратной лопатой. На ковше был приварен крюк, кой давал вероятность употреблять технику в качестве крана.