Сочленение с гидроусилителем привода однодисковое сухое диафрагментарное. Пятиступенчатая КПП ПАЗ 4230 с синхронизированным переключением передач делается на Горьковском автозаводе, механическая. Управляющий устройство автобусов от МАЗ с гидравлическим цилиндровым усилителем привода. Гидроусилитель работает от шестерного насоса, кой приводится в деянье шестерней распредвала.

Как а также на всех моделях ПАЗ современного изготовления, тормозная система дает ответ потребностям сохранности перевозки. если аварийной приостановки машинка пройдет 31,1 метра тормозного пути. Тормозная система пневматическая. Рабочая система с износостойкими барабанными механизмами, состояние колодок регулируется автоматом, 2 контура разделены сообразно осям. Установлена антиблокировочная система. Пружинные электрические батареи при помощи привода действуют на тормозные машины задних колес, обеспечивая работу стояночной тормозной системы.

Автобусы выпускаются на складе с колесной формулой 4х2. Трансформации ПАЗ-4230-01, Паз-4230-02 комплектуются дисковыми колесами 6,0-20 с односкатными 14-слойными камерными покрышками 8.25-R20 а также с креплением на восьми шпильках. Наибольшая перегрузка на оси этой серии автобусов 3780-3755 а также 7260-7185 для ПАЗ-4230-01, Паз-4230-02 в согласовании с управлением сообразно эксплуатации.

Создание этой серии кончилась в 2008 году. Паз 4230 уступил местечко наиболее современным а также эргономичным машинкам, на вторичном базаре в зависимости от комплектации а также состояния стоимость на эти автобусы от 900 тыс. по 1500000 рублей.