Прихожая подвеска грузовика сформирована парой смонтированных на подушечках из резины полуэллиптических рессор а также гидравлических амортизаторов. Задняя подвеска авто балансирного типа еще владеет пару полуэллиптических рессор со скользящими торцами. Пневматическая тормозная система тягача оборудована барабанным гаджетом с радиусом барабана 220 мм, толщина передних тормозных вкладышей 90 мм, а задних - 120 мм. Разъединение колодок исполняется за счет кулачкового узла, пневмопривода а также пары контуров: 1-ый регламентирует предшествующий а также обычный мост машинки, иной очертание - обратный. Не считая этого КрАЗ 258 оборудован барабанным, трансмиссионным стояночным тормозом, установленным на торцевой оси раздаточной коробки а также применяемым только для блокирования заднего моста. Еще тормозная система особо вооружена резервным тормозом с пневмоприводом.

Раздаточная коробка подключает междуосевой блокировочный дифференциал а также пару передач. Передаточное число наибольшей передачи - 1,23, пониженной - 2,28. Эксплуатация раздаточной коробки исполняется комплексом рычагов в кабине. Величина бака для горючего этой модели КрАЗа - 165 л, при расходовании дизтоплива в 39 л на 100 км. Этак, на средней скорости передвижения в 50 км/ч без доборной дозаправки позволительно проехать недалеко 400 км.

Большая прыть, которую может взростить тягач, сочиняет 68 км/ч, крупнейший угол взлета для преодоления КрАЗом - 18 %. Для эксплуатации автопоезда требуется еще более навыков, чем для одиночной машинки. Прыть его перемещения следует выбирать с учетом эксплуатационных свойств дорожного покрытия а также в целом обстановки на дороге. При осуществлении поворотов тягача типично увольнение колеи прицепа к середине поворота, в рассуждении сего разворот следует делать на скоростях, гарантирующих наибольшую сохранность движения. Притормаживать автопоезд необходимо планомерно, а при спуске сообразно скользкой дороге нужно применять запасной тормоз.