Композиция приборов а также панель выполнены в современном манере. Ежели говорить о управляющем колесе, то он стало довольно комфортное а также сообразно толщине ободка, а также сообразно диаметру. Потому что КП самодействующая, то а также педальный блок владеет две педали: газ а также тормоз. Сам джойстик привода КП комфортно размещается на консоли, вынуть по него совсем элементарно располагаться с правой стороны от водителя. Слева от сидения водителя размещен рычаг привода стояночного тормоза.

Ежели тщательно говорить о самой кабине, то она изготовлена из крепкого пластика. Создатели сходу делали проект кара для армейских нужд, только позднее сообразили, что тут штатский удобство станет явно к месту, потому при отделке кабины снутри, употребляли, никак не упрессованный картон как это традиционно совершают для армейских каров, а крепкий формованный пластик. Все сиденья обшиты крепкой тканью а также имеется оборудование особыми ремнями сохранности.

Чтобы в кабине было тепло в зимнее время предвидено особое приспособление - жидкостно-воздушный отопитель. В кабине размещен кондюк (Convecta KL-3AT/4), дающий вероятность создавать вентиляцию а также творить удобство.

В кабине МЗКТ 79306 позволительно узреть термосы с питьевой водой, два огнетушителей а также аптечка. Имеется вероятность ставить орудие на особых креплениях. Чтобы выполнить высадку в кабину, имеется подножки, которые комфортно размещаются перед дверью. Одна из их нижняя раскладного типа, а верхняя целостная а также тянется вдоль всей кабины. Двери раскрываются очень широко.

Сзаду кабины располагаться дизельный движок германского изготовления. V-образный восьмицилиндровый движок у МЗКТ 7930 довольно мощнейший (Deutz BF8M 1015 C). Имеется а также турбонаддув емкость, которого сочиняет 544 л.с. Движок владеет имеется в наличии ГДТ (одностадийный гидравлический трансформатор). Имеется тут коробка, планетарного типа.