Практически сразу со сходом с конвейера ЗИЛ 164 стали издавать самосвальную надстройку, которую потом монтировали на укороченную раму шасси ЗИЛ-164. Выпуск надстройки а также сборку проводили на ММЗ. На уменьшенную раму (отличалка в 747 мм а также 3 поперечины заместо четырех) никак не крепились кронштейн номерного знака а также задние фонари. Они монтировались во время сборки на Мытищинском заводе напрямик на самосвальную установку или к полу кузова, или к заднему борту кара, как а также запасное колесо. ЗИЛ 164 самосвал был обустроен буксирным прибором. Указатели поворотов крепились на поперечину задней рамы. Перед электроприборы прицепа никак не устанавливалась штепсельная розетка.

С 1961 года возникла трансформация ЗИЛ-164А. Это был переходный грузовик к выпуску ЗИЛ-130, на нем ставили новейшие агрегаты, скорректировали конструкцию тормозов. Любопытно было бы вести тест драйв грузовиков модели ЗИЛ-164, однако эти грузовики в данный момент относятся к ретро карам. Их сохранилось совсем не достаточно, в 1964 году с конвейера завода сошел крайний кар этой модели.