Путевой каток является разновидностью техники для проведения дорожных работ. Процесс строительства дорог подразумевает искусственное уплотнение насыпного грунта а также утрамбовывание асфальтобетонной смеси для получения ровненького дорожного основания. Эти работы исполняют при помощи дорожного катка.

В зависимости от метода перемещения распознают 3 типа катков. Более известными в дорожном хозяйстве являются различные модели самоходных катков. Для укатки грунтовых а также гравийно-щебеночных дорог, как правило, употребляют прицепные катки, уплотняющие материал тяжестью собственной массы. 3-ий тип катков - полуприцепные, в каких сцепное приспособление гарантирует передачу на тягач часть массы машинки.

Имеющие отличия сообразно принципу деяния, катки посещают 2-ух типов. В процессе работы статического катка работающая причина тяжести уплотняет материал, в итоге чего появляется ровное покрытие пути. При эксплуатации катков вибрационного типа дорожное базу укатывается при постоянной труде 1-го/нескольких рабочих органов. Вибрационные вальцы, совершающие колебательные движения, на данный момент владеет главная толпа дорожных катков. Благодаря наличию вибровозбудителя продуктивность этой дорожной техники возрастает на 50-80%. Такие характеристики достигаются за счет убавления численности проходов катка а также роста толщины уплотняемого слоя. В зависимости от массы модели дорожного катка изменяется ступень уплотнения дорожного покрытия. Прирастить массу машинки позволительно за счет доп балласта, к примеру железобетонных кубов либо емкостей с песком.

Разряд рабочего органа служит базой для классификации дорожных катков на последующие группы. Более знаменитым видом дорожной техники являются катки с гладкими вальцами. Решетчатые катки употребляют для уплотнения комковых грунтов, в составе каких видятся твердые элементы. Уплотнение проистекает очень эффективно за счет их постоянного деления железной сеткой, расположенной на вальце а также изготовленной из литых элементов.

Кулачковые дорожные катки, предусмотрены для уплотнения рыхловатого связного грунта, шириной менее 22-30 см. Поставленные на обечайках вальцов кулачки (шипы), разрешают ему просто заходить в почва на начальном этапе уплотнения. При последующих проходах катка, ныряние в почва делается все наиболее затруднительным за счет его уплотнения. Пневмоколесные дорожные катки обеспечивают долгую нагрузку на уплотняемый слой а также подходят, для начала, для укатки свеженасыпного грунта. Употребляются опосля проходов кулачковых а также решетчатых катков а также разрешают отбывать каменные а также вяжущие материалы. Катки сочетанного типа обустроены рабочими органами различной комплектации, а также подбираются в зависимости от вида уплотняемого материала.