В качестве трансмиссии деятель еще дает 2 варианта. С камазовским движком предлагается несинхронизированная двенадцатиступенчатая ZF Astronic 12AS2131 с гипоидной основной передачей. Управление КПП автоматизировано, что, , упрощает управление самим каром. Движок Mercedes-Benz агрегатируется с 16-ступенчатой синхронизированной механической КПП ZF 16S2221, совершенно пригодной для поездок на далекие расстояния. Благодаря ей исполняется осуществление всех заявленных тягово-динамических черт грузовика. Эта трансмиссия вооружена дистанционным управлением а также еще владеет гипоидную основную передачу. Флагманская модель способна совершенствовать наибольшую прыть по 110 км/час.

Итак, в "внутренностях" тягача мы разобрались. Остался невыясненным один из основных вопросцев - насколько стоит камаз 5490? Стоимость новоиспеченого магистрального тягача никак не может никак не веселить, ведь она значительно ниже подобных моделей забугорных производителей. Предполагается, что стоимость новоиспеченого КАМАЗ 5490 никак не превзойдет 2,5 млн. рублей. Естественно, это дотрагивается каров в малой комплектации. Кстати, базисная комплектация повеселит хоть какого, даже опытного водителя. Посреди опций - климат-контроль, кондюк, электрические стеклоподъемники, система навигации а также немало остальных приятных мелочей, значительно упрощающих жизнь за рулем.

Логично, что отзывы КАМАЗ 5490, как на выставках, этак а также на просторах веба приобретает лишь позитивные. Еще бы - новейшие технологии, привлекательный дизайн, высочайшая сохранность а также благородный степень удобства - этим никак не может расхвастаться ни один русский грузовик. В действительности глядеть КАМАЗ 5490 а также поставить его "суперспособности" водители-дальнобойщики сумеют совершенно быстро, ведь 1-ые авто теснее возникли на наших дорогах.

Александр Петров