Беседа об этой знаменитой машине русского тракторостроения был бы недостаточным, ежели никак не разглядеть технические свойства К-700. Габаритные габариты трактора (д х ш х в) сочиняют 7 235 х 2 530 х 3 225 мм. Толпа техники - 11 тонн. В качестве мотора был применен 8-цилиндровый дизель изготовления ЯМЗ мощностью 220 л.с., что сообразно тем временам было реальным прорывом. Сообразно единичному заказу была вероятна аппарат системы предпускового подогрева мотора.

Конструкция трактора представляла собой этак именуемую "ломающуюся раму" а также состояла из 2-ух частей, связанных меж собой шарнирным соединением. Схожая конструкция владела вблизи превосходств а также дозволяла машине перемещаться сообразно пересеченной местности, плавненько огибая препятствия а также никак не чувствуя нагрузок. Сообразно сопоставлению с иными тракторами, Кировцы имели высшую недолговечность а также были диковинно маневренными.

Коробка трактора - 16-скоростная, механическая, четырехрежимная. Одна передача подходит одному режиму. Перескакивание передач - гидравлическое, а вложение режимов - фрикционное. Топливный бак трактора рассчитан на 450 л..

Система подвесного оснащения трактора - гидравлическая, трехточечная с грузоподъемностью в 2 000 кг. Тяговые характеристики достигали 5 тонн на крюке. Прицепное приспособление представлено съемной прицепной скобой. К 700 просто агрегатировался с широким диапазоном сельскохозяственных орудий а также машин, существенно расширяя область его применения. При ведении пахоты прыть трактора достигала 10 км/час, что дозволяло делать работы очень эффективно а также скоро.

Много времени при разработке новой модели конструкторы уделили кабине трактора а также творению удобных критерий для тракториста. Герметичная цельнометаллическая кабина была отапливаемой, снабжалась пропеллерами а также имела подрессоренные сиденья. Кроме всего прочего, тракторист мог, никак не прибегая к чьей-либо поддержки, без помощи других исполнить установку подвесных либо прицепных сельскохозяйственных орудий.