Снутри кабины размещались регулируемое водительское сиденье, двухместное пассажирское кресло, спальная полочка, ящики для вещей а также приборов, отопитель а также вентилятор. Освещалась кабина верхним плафоном а также лампочками подсветки приборов.

Перрон еще была сварной, этак нарекаемого всепригодного типа с машинально раскрывающимся а также закрывающимся задним бортиком. Сцепное седельное приспособление из 2 шарниров, с блокируемым автозамком.

1-ая трансформация базисного тягача была выпущена в том же 1965 году а также получила индекс 504Б. Это был кар проектный для работы с полуприцепом самосвального типа. Технические свойства МАЗ 504 Б ничем никак не отличались от главной версии, за исключением подъемного устройства платформы.

Взлет фрахтовой площадки исполнялся при помощи интегрированной гидравлческой системы, состоящего из 1-го телескопического цилиндра, конкретно деяния на поднимаемую поверхность, а также шестеренного гидронасоса, прикрепленного к кромке коробки отбора мощности. Находясь в кабине, шофер приводил в деяние пневмопривод, кой повлиял на коробку ОМ а также основной клапан, перрон МАЗа поднималась (очень на 55 градусов), в случае необходимости позволительно было особо встряхнуть платформу при помощи знаток.клапана. Опосля разгрузки через обратный борт, шофер опять приводил в деянье пневмосистему, а также перрон ворачивалась в исходное состояние.

В целом получившийся тягач был никак не плох, он одолжил доблестное пространство в собственной нише - транспортировке грузов на маленькие а также средние расстояния, только идеал был еще далековато. Условия работы на МАЗ 504 никак не шли ни в какое сопоставление с седельниками иноземного изготовления. 180 сил явно никак не хватало для работы на далеких расстояниях. Ну и грузовая влечение в 13,5 тонн была очень мала, чтобы 504-е могли сотворить конкуренцию в магистральных перевозках. Требовалось прирастить грузоподъемность, нарастить комфортабельность, понизить колебания кабины а также вибрации.

По счастью, совместный фуррор каров 500-й серии сподвигнул конструкторов завода на еще одну модернизацию сообразно девизом: "более, надежнее, долговечнее". Начиная с 1968 г. завод затевает подготовку к обновлению 500-й серии, начались закупки новейших режущих станков, железного оснащения для штамповки усовершенствованных подробностей МАЗ, покупались а также осваивались ведущие технологии изготовления.