Габаритные характеристики: габариты - 11400/2500/3007 мм, абсолютная толпа - по 18 т, свой авторитет - по 10,5 т. Кузов - рамковый, вагонной компоновки, покрытый цинком односекционной конструкции.

Сообразно кузову охото подметить раздельно. На заводе в Ликино-Дулино известно четыре наигромаднейших катафорезных ванны, в каком месте кузова оцинковывают, вполне погружая их в раствор электролита. Такие мероприятия продлевают срок службы кузовных элементов а также рамы современных ЛиАЗ 5256 по 12 лет. С внедрением технологии свойство вправду подросло.

Боковые панели а также толпа подробностей корпуса вырезаются на станках плазменной а также лазерной резки. Аккуратность геометрии подробностей - на высшем уровне. Они еще защищаются от коррозии при помощи катафореза. Красильный цех завода вполне модернизирован. Разработка покраски обычная - вручную (а иначе такую громадину а также никак не покрасишь).

Вентиляция салона - природная, через лючки а также форточки, или - принудительная при помощи кондюков. Только таковая версия а также стоит подороже. Нагревание - жидкостное от системы остывания мотора. Как функция за отдельную плату, предлагается аппарат электрообогревателей «ВЕБАСТО».

Подогрев кабины водителя сочетанный, как а также на ЛиАЗ 6212. 2 отдельных отопительных устройства размещены в кабине, один работает на нагревание а также обдув лобового стекла, 2-ой - на подогрев рабочего места водителя. В газовых версиях ЛиАЗ 5256 обязательно предусмотрена система подготовительного прогрева мотора. В дизельных версиях автобуса реализован обогрев всех элементов топливной системы.

В различные годы для различных трансформаций ЛиАЗ 5256 движки разрешено обрисовать лишь одной величиной - мощностью от 240 л.с. (для российских моторов) по 340 «коней» (для привезенных из других стран движков). Движковый форпик специализирован для рядных дизельных «шестерок». В крайние годы еще деятельно ставят газовые «Камминз».

Коротко: по 1996 г. устанавливались движки КамАЗ 740 (3 трансформации), опосля - ЯМЗ (236, 536, 6563), Caterpillar (3116, 3126), MAN (семейство D0836,в т.ч. а также один «газовик», по истока 2000-х годов). С 2006 г. начали вводить дизеля Cummins, в т.ч. началась а также массовая аппарат газовых агрегатов от этого бренда для ЛиАЗ. А к Олимпиаде-2014 умышленно оснастили партию обновленных машин моторами Scania DC0991A.