На данный момент самосвалы КрАЗ 256 еще позволительно приобрести в достаточно неплохом состоянии, стоимость на авто в зависимости от состояния а также пробега располагаться в спектре от 180 по 600 тыщ рублей.

Автозапчасти на такие старенькые моделей каров по сих времен выпускаются не столько Кременчугским авто заводом, только а также иными автозаводами. Запасные части на Краз 256 разрешено выписать, исследовав прайс-листы компаний.

С 1966 года на Кременчугском заводе для эксплуатации на дорогах с интенсивным ходом, с возможной перегрузкой по 10 тонн, начался выпуск томного тягача КрАЗ 256б. Технические свойства КрАЗ 256 Б практически никак не отличались от КрАЗ-256. Немаловажное отличие было в конструктивном решении привода тормозной системы кара.

Так как внедрение кара никак не подразумевало преодоление крутых подъемов а также спусков, с тягача была убрана раздельная система тормозов а также уменьшен угол преодоления крена с 38% по 32. Водительская кабина КрАЗ 256 б оставалась таковой же деревометаллической. А управление, не взирая на установку гидроусилителя, требовало от водителя немаловажных телесных усилий.

Для кара при передвижении на дорогах I II категорий была ограничена толпа перевозимого багажа, так как тогда нарушался ГОСТ сообразно аксиальный перегрузке на путь (она достигала 18000 кг). Колесная формула 6х6, для колес была предусмотрена централизованная система регулирования давления в широкопрофильных покрышках.

Для модели 256 Б1, напротив, угол преодоления наклона был увеличен по 58 градусов. Это была совершенно проходимая машинка для перевозки сыпучих а также навалочных грузов в трудных критериях карьерных разработок. Модель 256 Б подверглась неким изменениям.

Невзирая на конструктивные недочеты, семейство КрАЗ 256-256 Б 1 были настоящими трудягами, а благодаря кожа да кости, неприхотливости а также простоте в эксплуатации, получили заслуженное признание.