Трактор ДЭТ 250 выпускается с 1961 года Челябинским заводом. Это универсальный трактор завышенной проходимости, кой владел цельным вблизи революционных новшеств для собственного медли. О его больших эксплуатационных параметрах свидетельствует что, что он продержался на конвейере теснее наиболее 50 лет а также выпускается доднесь.

Технические свойства ДЭТ 250 находились на совсем высочайшем уровне для 60-х годов прошедшего века. Трактор комплектовался двенадцатицилиндровым дизельным силовым агрегатом В-30Б с наибольшей полезной мощностью 300 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 1500 оборотов в минутку. Движок имел 4 рабочих такта а также неразделенную камеру сгорания. Рабочий размер сочинял 38,88 л.. Удельный расход горючего приравнивался 44,63 литрам за один час работы мотора на наибольшей мощности. Вместимость заправочного бака - 700 л.. Движок никак не имел турбонаддува.

Трактор стал главным прототипом спецтехники в СССР, которая получила электронную трансмиссию. Это заключение позволило без заморочек применять трактор в прохладных районах страны, только еще привело а также к ряду недочетов. Машинка стала еще тяжелее собственных соперников с гидромеханической трансмиссией. Еще понадобилась наиболее непростая система остывания. Великий авторитет востребовал применения массивного агрегата, кой употреблял немало горючего, однако при всем этом никак не мог использоваться с наибольшей пользой в следствии тяжести трактора. 1-ые эталоны ДЭТ 250 сообразно форме а также наружному оформлению более подсказывали танк, чем трактор. От военный машинки им даже досталось некоторое количество технологий, к примеру, эжекционное остывание агрегата с помощью энергии отработанных газов.

Машинка имела габариты: длина - 6,62 метра, ширина - 3,18 метра, вышина - 3,215 метра, гусеничная основа - 4,44 метра, колея - 2,45 метра, клиренс - 430 мм. Эксплуатационная толпа сочиняла 32,3 тонны. Удельное влияние на почва приравнивалось 0,56 килограммов на квадратный сантиметр. Номинальное тяговое напряжение - 25 тонн. Трактор имел наибольшую прыть движения вперед 3 км/ч, а обратно - 19 км/ч. Спецтехника применялась на строй работах для перемещения земляных масс. Установленное в задней части рыхлительное оснащение дозволяло жить предварительное разрыхление мерзлых, каменистых а также жестких грунтов с целью их следующей подготовки перед стройку.