Трактор Т-70 является машинкой гусеничного типа, с тяговым классом 20 кН. Этот спец транспорт употребляют для исполнения широкого диапазона рабочих операций в сельскохозяйственной сфере. Еще достаточно часто таковой тип техники сталкивается в сферах промышленного изготовления, строительства. Потому что схожая тракторная техника специализирована для работы с оборудованием прицепного типа, навесными устройствами, полунавесными механизмами гидрофицированного типа, то, выступает самым хорошим вариантом для применения транспорта в коммунальных хозяйствах а также транспортировочной ветви. Только главным назначением таковой машинки остается воплощение уборочно-обрабатываемых операций на свекольных полях а также плантациях с засеянными пропашными культурами, которые растут на расстоянии меж рядами 450 либо 600 мм.

Базисной фундаментной основой для разработки модели Т-70, послужил широко узнаваемый на машинном базаре трактор МТЗ-80. С 1974 года Кишиневскими производителями особой техники было начато серийное изготовка измененной модели тракторной техники. Трактор обустроен дизельным движком четырехтактного типа с 2-мя парами многофункциональных цилиндров. Движок Д-241Л работает при прямом впрыскивании топливной массы а также оборудован надежной охладительной системой, которая удачно справляется с задачками снабжения возможного температурного режима при функциональной труде устройства. Для пуска главного моторного механизма, в водительской кабине оборудован доп электростартерный моторный составляющую.

Основа Т 70 сделан нечто вроде полурамной базы, которая, , складывается из пары лонжеронов, что объединены друг с ином брусовой (передней) перемычкой, а также муфтенного блока сцепления, задней мостовой опоры с системой высокоскоростных а также заканчивающих передач. Впереди а также сзаду главного каркаса трактора оборудованы четыре круглых торсиона, что расположены поперечно друг к другу а также являются приспособлениями подрессоренного типа. Поставлены эти элементы попарно, другими словами, 2 торсиона в передней части корпуса спецтехники а также 2 подрессоренных элемента в задней части машинки.

Главный муфтенный блок сцепления трактора Т-70 владеет однодисковую конструкцию. Фрикционная, сухая муфта замкнутого типа соединяется, с помощью зубчатого устройства с первичным валовым приспособлением, которое является главным комплектующим высокоскоростной передающей коробки. Контроль над функционированием муфтенного блока исполняется с внедрением педального рычага. Поставленный в общей муфтенной системе гидроусилительный устройство исполняет задачку понижения уровня усилительного действия на педальный рычаг, во время работы механических соединений техники. На тракторе установлена механическая коробка переключения высокоскоростных режимов, которая владеет восьмиступенчатую конструкцию а также гарантирует легкость переключения скорости при движении машинки.