На ПАЗ 3237-05 ставят движок Cummins ISF 3.8e4168 рабочей мощностью 170 лошадиных сил при смысле частоты вращения 2600 оборотов в минутку. Наибольший хитрящий момент - 592 Н*м при частоте вращения 1300-1700 оборотов в минутку. Рабочий размер мотора - 3,76 л.. Подходит нормам экологической сохранности EURO-4. Коробка переключения передач - шестиступенчатая самодействующая Allison-S2100.

ПАЗ 3237-09 получил движок Cummins ISBe 160В а также самодействующую коробку переключения передач. Агрегат владеет емкость 160 лошадиных сил, которая достигается при частоте вращения 2500 оборотов в минутку. Наибольшее смысл крутящего момента сочиняет 600 Н*м при частоте вращения 1300-1700 оборотов в минутку. Рабочий размер мотора - 4,462 литра. Подходит классу экологического эталона EURO-4. Еще на этой модели применены прямоугольные фары ведущий оптики, когда как все другие автобусы имеют круглые передние световые приборы.

Отзывы о ПАЗ 3237, как правило, позитивные. Его восхваляют за экономичный движок, высшую подвижность на дороге а также неплохой резерв прочности всех узлов а также агрегатов. Водители подмечают отзывчивое управление а также размеренность хода, также комфортное сервис. У пассажиров никак не вызывает нареканий сборка а также обработка салона. Единственное примечание дотрагивается безуспешно обмысленной вентиляции салона, в следствии чего в жаркую погоду снутри автобуса совсем душненько. За данную изюминка транспортное лекарство получило в народе прозвание «духовка».

Стоимость автобуса ПАЗ 3237 на апрель 2014 года сочиняет возле 3 миллионов рублей.