Топливная система мотора владеет перерванный тип. В нее вступает топливный бак, кой располагаться справа, прикреплен хомутами к остову, топливные провода, насосы, форсунки а также фильтр узкой очистки. Сделанные из полиамида топливные провода невысокого давления упакованы в кожицу, оберегающую их, а также прикреплены кляммерами к кузову.

Прихожая подвеска пневматическая, самостоятельна, владеет сообразно 2 пневмобаллона, амортизатора а также регулятора расположения кузова. При всем этом на подвеске имеется 2 телескопического типа гидравлических амортизатора с гидравликой а также двусторонним деянием, прикрепленными на креплениях кузова а также рычагов. Задняя подвеска предугадывает установку конического редуктора со смещением от поперечной оси, а также двойную основную передачу с разнесением. При всем этом она является пневматической зависимой, состоящей из 4-х пневмобаллонов, амортизаторов а также 1-го регулятора расположения.

Наибольшая прыть, которую может взростить библиобус - 70-75 км/час. При всем этом расход горючего МАЗ 105 зависит от такого, какой-никакой движок установлен на машинку. Довольно необыкновенным разрешено именовать оснащение кара блокировкой дифференциала, с помощью которого опосля приостановки на льду либо густо укатанном снегу, может быть трогаться с места без каких бы то ни было заморочек. Управляется этот устройство электропневмоклапаном, активизация а также отключение которого располагаться на передней панели.

Независимо от того, что опосля установки новейших движков Mercedes на модель МАЗ 105, стоимость возросла, они продолжают сохраниться совсем нужными в пассажиропотоках огромных городов.