Внешний внешний вид ЗИС 127 выдавался эффектностью вследствие гофрированных бортов из алюминия а также большого колличества блестящих элементов во вкусе южноамериканского Запада. Дизайн автобуса был обяснен тем, что в послевоенное время совершенством дорожной инфраструктуры была признана южноамериканская. Поэтому коллектив русских конструкторов-проектировщиков отбыл с делегацией в USA с целью ознакомления с наработками фаворитного перевозчика. Приобретенные от американцев навыки а также отразились на наружном виде 127-го.

Сборка автобуса в итоге оказалась заднемоторной, электродвигатель расположили поперек в заднем свесе. Кузов - порющий, железный, вагонный с единой пассажирской дверью впереди. Водительское рабочее местечко никак не стали снабдить доборной дверью.

Подвеска всякой опоры имела полуэллиптические авторессоры с фиксацией к корпусу через каучуковые подушечки. Меж рессорными пластинами находились древесные прокладки. Машинка оборудовалась торсионным стабилизатором стойкости а также 2-сторонними гидроамортизаторами, что содействовало плавному а также безопасному движению.

Библиобус ЗИС 127 оборудовался продуктивными системами подогрева, вентилирования а также освещения, радиосвязью, часами, указателем температуры. Над лобовиком устанавливался мощнейший прожектор (100 Вт) с широкой длиной световых лучей 200 м. В первый раз в летописи автобусного транспорта применялось независящие тормозные магистрали передней а также задней оси с пневмоприводом.

Управляющее управление ЗИС 127 оснащалось гидравлическим усилителем. Он серьезно облегчал провертывание колес а также значительно выравнивал удары, получаемые рулем в следствии неровностей пути. Не считая этого, гидроусилитель увеличивал сохранность езды, предостерегая резкое провертывание колес при прокалывании шины. Кормление гидравлического усилителя исполнялось сообразно контуру от лопастной помпы, работающей от мотора за счет ременчатый передачи.

В удобном салоне были мягенькие полуспальные пассажирские сиденья самолётного выполнения с регулируемой подушечкой, также спинкой с возможностью фиксирования в 3-х позициях. Любое кресло отдельно оснащалось светильником а также вентиляцией. Вдоль салона по краям предусматривались полки для компактной ноши, а в нижней части подпольного места располагались 8 багажных отсеков, в следствии чего настил перед креслами был приподнят на 97 см над уровнем пути. Пассажировместимость ЗИС 127 сочиняла 32 места для сидения.