Усилие 12 В для электрооборудования поддерживалось 2-мя аккумами, 250 Вт генератором а также стартером мощностью 7,5 л.с. Объяснение пути исполнялось 2-мя передними фонарями с подфарниками а также одним 2-х секционным заднерасположенным фонарем. Перескакивание света фар исполнялось ножной педалью. В следствие теснее на Минском заводе кар был обустроен указателями поворота, которые были соединены с передними подфарниками.

Как теснее говорилось раньше, 1-ый движок 200 модели, грузовиков МАЗ, был спроектирован на Ярославском заводе сообразно южноамериканскому эталону 30-х годов. Это был 2-х тактный а также 4-х цилиндровый дизельный мотор ЯАЗ-204 жидкостного остывания мощностью 110 л.с. при 2000 оборотах коленвала в минутку. Заместо ТНВД на этому движке устанавливались 4 форсунки. Позже 200-й грузовик оснащался поначалу усовершенствованным ярославским движком 204А (120 л.с.), позже - 206-м (165 л.с.), а теснее сначала 60-х годов новоиспеченым ЯМЗ 236 (180 л.с.).

Машинный пятиступенчатый привод кара оснащался сцеплением «сухого» типа, состоящего из ведомого диска диаметров 35,2 см., центральной конической пружины а также двухпружинного гасителя крутильных колебаний. Основная передача имела две ступени: 2 цилиндрические прямозубные шестерни а также 2 конические шестерни со спиралевидными зубьями. Сплошное передаточное число основной передачи составило 8,21. Сначало грузовик снабжался пневматическими колодочными тормозами а также центральным барабанным стояночным тормозом, но позже бивачный тормоз был заменен на прирученный ленточного типа.

Величина колесной базы 4х2 сочинял 4,52 м. Подвеска МАЗ 200 полуэллиптическая с 2-мя парами передних а также задних рессор. Сзаду подвеска оснащалась подрессорниками. Габариты а также конструкция колес были вполне взяты у германских каров, желая в 1-ые годы выпуска в следствии недостатка уникальных покрышек огромного размера, они удачно заменялись на троллейбусные покрышки.

Кар МАЗ 200 деятельно эксплуатировался впредь до конца 70-х, истока 80-х годов XX века. Численность выпущенных экземпляров составило распорядка 230 тыщ.