Кар на этой складе, в том же духе как а также его предместник, имел высшую недолговечность, что дозволяло применять его на грунтовых дорогах либо в местах, в каком месте они вообщем отсутствовали. Конструкторы сумели снабдить высшую недолговечность за счет односкатных колес (формула 4х2), а также теснее применяемой к тому медли системе самодействующей регулировки давления воздуха в покрышках.

ЗИЛ 431412 имел грузоподъемность 6800 кг, а наиболее поздние модели с усиленной рамой могли транспортировать по 10000 кг. Прихожая ось выдерживала наибольшую нагрузку в 2005 кг, задняя 2170 кг, при всем этом машинка в снаряженном состоянии могла перемещаться со скоростью по 90 км/ч. Абсолютная толпа кара ЗИЛ 431412 сочиняла 10400 кг.

Эти достоверные авто употребляются по реального медли, несмотря на то, что их выпуск прекратился в 1994 году. На вторичном базаре автотехники на грузовики а также автоцистерны на складе ЗИЛ-431412 цены от 100000 по 800000 рублей. При всем этом огромное воздействие на ценообразование оказывает не столько положение кара, однако а также ее сохранившаяся уникальная комплектация.

Киевский экспериментальный завод в 1969 году начал создание кранов КБА-22-15, которые поначалу монтировались на шасси ЗИЛ-130, а потом а также на новейшие модели каров. Грузоподъемность автокранов ЗИЛ-431412 с телескопическим башенно-стреловым оборудованием а также механическим приводом сочиняла 6300 кг, они монтировались на поворотную платформу с гидравлическим приводом. От опрокидывания кар страховался выносными гидрофицированными опорами а также стабилизирующим гаджетом.

Еще на шасси ЗИЛ-431412 монтировалось башенно-стреловое оснащение АБКС-4 (Абаканского экспериментального завода) а также Ивано-Франковского завода АБК-4 с вылетом стрелы 8,8 м а также длиной вышки 7,7 м. Такие авто отыскали использование в низкоэтажном строительстве, аппарате фундаментов на строй объектах, погрузке - разгрузке габаритных грузов массой от 900 по 4000 кг.

Наивеличайшее распределение получили разные модели автовышек а также гидроподъемников на складе этого шасси. Автовышка ЗИЛ-431412 АГП-22 предназначалась для взлета багажа массой по 300 кг а также людей на вышину по 30 метров. Она оснащалась двухколенчатой стрелой с наибольшим вылетом на 10,5 метров. Наиболее распространенной стала Башня АГП-22, имевшая двухколенчатую стрелу с вылетом на 22 метра.