Сейчас некоторое количество слов об критериях эффективной работы такового квантового атомного мотора. Абстрактные изыскания германских экспертов проявили, что наружное переменное магнитное поле обязано быть из 2-ух гармонических составляющую с данными амплитудами а также с неким сдвигом фаз меж ними. Этот сдвиг фазы меж компонентами играет в труде мотора главную роль - он дозволяет править движком, другими словами поменять прыть а также направленность движения «носителя». Если б употреблялся элементарно стройный знак а также магнитное поле менялось во медли, к примеру, сообразно закону синуса, то «носитель» с одинаковой вероятностью мог бы передвигаться в оптической сетке сообразно либо супротив часовой стрелки, а также выверять направленность а также прыть его движения было бы нереально. На рис. 3 приведен график, представляющий прыть а также направленность вращения «носителя» как функцию разности фаз 2-ух гармоник, рассчитанную при помощи различных квантовомеханических подходов.

Рис. 3. Подневольность скорости движения атома-«носителя» vc от разности фаз гармоник (составляющую) а также правящего магнитного поля, рассчитанная 2-мя различными квантовомеханическими способами (красноватая непрерывная линия а также черная пунктирная). Негативное смысл скорости подходит иному течению вращения. Прыть носителя измеряется в единицах некой отличительной скорости v0. Рис. из обговариваемой статьи в Phys. Rev. Lett.

Следовательно, что максимум скорости «носителя» станет отслеживаться, когда разность фаз одинакова π/2 а также 3π/4. Негативное смысл скорости значит, что атом («носитель») вертится в противоположную сторону. Помимо этого, получилось определить, что прыть атома-«носителя» станет вылезать на близкое неизменное смысл только тогда, когда число узлов оптической сетки станет более либо одинаково 16 (см. рис. 3, число узлов - это, дерзко говоря, число перемычек меж «холмами»). Этак, на рис. 3 подневольность скорости «носителя» от разности фаз рассчитана для 16 узлов оптической сетки.

Чтобы обрисовываемое тут приспособление позволительно было именовать полноценным движком, нужно еще узнать, как оно работает перед деяньем какой-нибудь перегрузки. В обыкновенном движке величину перегрузки позволительно обрисовать как момент каких-то наружных сил либо силы. Повышение перегрузки приводит к убавлению скорости вращения мотора, при предстоящем увеличении момента сил движок может инициировать с растущей скоростью вертеться в обратную сторону. Но если все таки поменять направленность прибавления момента сил, то повышение перегрузки приведет к увеличению скорости вращения мотора. В всяком случае, тут принципиально то, что плавное постоянное повышение перегрузки отчуждает такое же плавное а также постоянное трансформирование скорости вращения мотора. Позволительно заявить, что подневольность скорости вращения от величины перегрузки мотора является постоянной функцией.