Любому человеку, даже тем, кого причисляют иногда к «асоциальным типам» (есть такое определение в психологии), рано или поздно приходится иметь дело с почтовыми пересылками. С приходом в нашу жизнь Интернета и мобильной связи объем почтовых отправлений, приходящийся на обычные бумажные письма, которыми обмениваются друзья, находящиеся на существенном отдалении друг от друга, родители с детьми, служащими в армии, деловые партнеры, довольно существенно уменьшился, но… так, чтобы уж совсем, поток бумажной корреспонденции не иссяк. При этом количество посылок только возросло – отечественные Интернет-магазины и аукционы, базирующиеся на площадках других стран, тому являются основной причиной. Крупноформатные грузы, конечно, пересылаются по другим каналам (и, кстати, развитие Интернета и резкий рост популярности аукционов в Сети тоже в немалой степени поспособствовали развитию бизнеса грузоперевозок), но мелкие – всякие игрушки, фонарики, ручки и так далее, по-прежнему отправляются обычной почтой.

И этот «любой человек», естественно, рано или поздно попадает в неприятную ситуацию, связанную, скажем так, с не совсем идеальной работой нашей почты – посылки, бывает, теряются. И даже письма иногда тоже теряются. А заказные, за которыми осуществляется особо строгий контроль, идут слишком долго… А документацию иногда нужно передать в течение пары дней. В рамках одного хорошо развитого города с этим особых проблем нет – экспресс доставка в Москве практически любых грузов осуществляется в течение одного дня, прием доставляются как обычные бумажные письма (чаще всего это те же самые документы), так и довольно крупногабаритные грузы, например, мебель или что-то в этом роде. Впрочем, в населенных пунктах поменьше в услугах подобных компаний и необходимости-то особой нет. Даже если в фирме нет собственной курьерской службы, расстояние в пару десятков километров может преодолеть любой сотрудник, обладающий собственным автомобилем и именно на нем прибывающий на работу (главное – не забыть выписать ему дополнительную премию за оказание услуг, которые не входят в круг его обязанностей, ну и, естественно, компенсировать расходы на бензин). Но в действительно крупных городах, где жизнь кипит ключом, а послать сотрудника на другой конец города иногда может означать его выключение из рабочего графика на весь день (часа два-три туда, столько же обратно – после бесчисленных пробок и неработающих светофоров у него наступает состояние обыкновенной физической усталости), проще все-таки привлечь курьерскую службу со стороны (если нет собственной).