Почему дорожно-строительные организации и коммунальные службы отдают предпочтение железобетонным лоткам для водоотвода

Элементы линейных дренажных систем автотрасс, железных дорог, городских улиц – железобетонные лотки для водоотвода имеют П-образную, трапециевидную или параболическую форму скобы. По данным статистики, каналы, обустроенные в 70-е годы 20 века, успешно эксплуатируют до сих пор. Современные технологии обеспечивают максимальный срок службы ЖБИ свыше 50 лет.

Как их производят

Основными материалами изготовления являются:

цемент марки М500;
сталь класса А-I, А-III и Вр-I.

Стержни арматуры сечением от 8 мм придают тяжелому бетону (В15, В20, В25) прочность, высокое сопротивление механическим нагрузкам, устойчивость к воздействию кислот и щелочей. Специальная термическая обработка поверхности обеспечивает высокий уровень защиты от влаги.

При вибропрессовании исходный материал закладывают в формы и прессуют с одновременным вибрированием. В результате этих процессов происходит равномерное распределение массы и формирование однородной (без пустот и пузырьков) структуры. На сейсмонеустойчивых участках Алтая, Байкала, Северного Кавказа, вдоль автотранспортных магистралей с регулярным движением вибропрессованные модели просто незаменимы.

Технология вибролитья аналогична вышеописанной, но отсутствие прессования делает плотной лишь верхнюю часть изделия. Этот способ длительный по времени и не дает необходимое качество. Хотя и вибролитые «скобы» находят свое применение в местах с пешеходным движением.

Разновидности

Тело лотка может быть монолитным и сборным. Внутренний полезный объем формирует круглый или плоский желоб. Его параметры непосредственно влияют на пропускную способность. На заводах, относительно места эксплуатации, изготавливают по заказу лотки:

Дренажные (покрытые защитой) – приспособлены для отведения сточных, поверхностных вод от строений, а также с проезжей части.
Телескопические (вставляются друг в друга) – применяют на склонах, насыпях вдоль дорог, при строительстве мостов.
Прикромочные – предохраняют кромки и обочины дорог от вымывания.
Междупутные и междушпальные – специально разработаны для обустройства дренажа на железнодорожных путях. Влага попадает внутрь через боковые отверстия.
Линейного водоотвода.

Для наблюдения за состоянием лотков, удобного монтажа/демонтажа при ремонте, предотвращения попадания мусора, проникновения мелких грызунов конструкцию оснащают защитными крышками.

Преимущества:

экономическая выгода за счет высокой износостойкости и долговечности;
значительный вес обеспечивает надежную фиксацию;
функция самоочищения;
экологическая чистота;
возможность монтажа на просадочных грунтах с высоким уровнем вод;
устойчивость к перепадам температур позволяет использовать железобетонные лотки в любых климатических условиях.

Они не изменяют свои характеристики при зимних температурах -50 °C на Севере России.