Северная версия обозначалась как 375К. Кабина с неплохой теплоизоляцией а также двойным остеклением, присутствие доп отопителя, отдельные подробности, выполненные из морозоустойчивых материалов - все это дозволяло эксплуатировать кар при температуре по -60°С. С 1974 г. был налажен выпуск народнохозяйственной версии грузовика - 375Н с древесной фрахтовой платформой а также 3-мя раскрывающимися бортами. Позднее трансформация была доработана а также с 1982 сообразно 1991 гг. выпускалась как 375НМ. Великой репутациею воспользовался Урал 375 лесовоз, оборудованный прицепом-роспуском для перевозки сортиментов.

Естественно, почти всех интересует стоимость Урал 375. Так как выпуск этой серии был прекращен в 1991 году, то на данный момент позволительно купить или кар с пробегом, или отыскать предписания о продаже с консервации. Цену этих моделей, в среднем, сочиняет 400 - 800 тыс. рублей. Видятся а также объявления о продаже Уралов 2010- 2013 г.в., однако это теснее наиболее поздние версии каров, с индексом 4320. Их стоимость еще больше а также доходит по 3,5 млн. рублей.

Почти все торговцы, предлагающие купить кар с сохранения дают а также новейшие запасные части. Урал 375, этак знаменитый в СССР, по сих времен привлекает интерес автолюбителей, потому отыскать нужные подробности , тогда выхода из строя имеющихся, никак не сочиняет особенного труда. В целом, грузовик, создававшийся для вооруженных сил, различается высочайшей прочностью а также фактически никак не просит починки. Урал 375 - реальная сказка русского автопрома, сочетающая в себе высшую емкость а также скромность.