Основным плюсом этого детища белорусского автопрома является его завышенная недолговечность. Трехосный грузовик МАЗ 6317 с колесной формулой 6х6 твердо преодолевает участки даже с совершенным неименьем дорожного покрытия.Высочайший путевой просвет, широкопрофильные вездеходные шины, девятиступенчатая КПП а также мощнейший агрегат обуславливают хорошие внедорожные свойства кара, кой в случае необходимости может справиться даже мелкий брод.

Технические свойства МАЗ 6317 следует разглядеть конкретнее. Движок Ярославского Моторного Завода, коим комплектуется грузовик, владеет рабочий размер 14,8 л. а также емкость в 300 л.с. Некие трансформации выпускаются с наиболее массивным (360 либо 425 л.с.) дизельным силовым агрегатом ТМЗ. Начиная с 2013 г.грузовики комплектуются движком, подходящим экологическому эталону Евро-4. Кар обустроен 2-мя топливными баками, рассчитанными на 200 а также 350 л.. Расход горючего маз, сообразно заявленным этим, сочиняет 45 л. на 100 км пути при движении со средней скоростью 60 км/час.

Регулируемость этого маза больше каждых хвал - даже на грунтовых дорогах кар чутко реагирует на команды водителя. "Верный" отбор передачи дозволяет просто справляться даже крутые взлеты а также отвесные спуски. Прихожая а также задняя рессоры МАЗ различаются неплохим ходом а также обеспечивают наибольшую живучесть грузовика на агрессивно профилированном грунте.

Как теснее упоминалось, кроме армейских трансформаций есть а также гражданские версии кара, посреди которой великой репутациею использует МАЗ 6317 лесовоз. Оборудованный прицепом роспуском он употребляется в составе автопоезда для транспортировки бора. Возможная грузоподъемность машинного средства добивается 34 850 кг. В зависимости от трансформации, кар комплектуется 330- либо 420-сильным мотором а также 9-ступенчатой трансмиссией.

Сортиментовоз МАЗ 6317, как а также подобные модели остальных производителей, оборудован рамой для крепления лесовозного оснащения а также гидроманипулятора, &площадкой, предназначенной для укладки лесоматериалов а также огораживанием, оберегающим кабину от вероятных ударов.