Машинки от таковых поставщиков, часто обретают использование на строй площадках, а также дорожных работах. Этот класс грузоподъёмных авто оснащен много приводной системой управления, а благодаря наличию дизельного отметка, MAN самосвалы способны исполнять постоянную работу с огромным показателем нужных нагрузок. Использование новейших тормозных систем поспособствовало достижению наибольшей согласованности.

Тяжёлые самосвалы MAN TGS установлены на особые шасси, выдерживающие нагрузку практически в настил тонны. Такие машинки снабжены рессорными подвесками, как доборная мерка сообразно усиленной охране узлов а также агрегатов. Большая ступень грузоподъемности, приблизительно 40 тонн, чаще реализуется на шасси 6х4. На самосвалах TGS WW, как а также на большинстве грузовиков марки MAN, были поставлены движки D20 а также D26 класса. Их различает присутствие присадки AdBlue, которая позволяет внедрение наших машин в критериях городка.

Машинка укомплектована несколькими движками. При объёме мотора в 10,5 л. его емкость добивается по 440 лошадиных сил. Кругооборот отметка при всем этом сочиняет от 1600, по 2100 Нм. Последующая вариация отметка владеет вместительностью 12,4 литра, он может взростить емкость по 480 л. за одну секунду. Хитрящий момент при всем этом составит 2300 Нм. Имеется в наличии и поболее мощнейший мотор имеющий силу в 540 л. за секунду. Обратный момент сходственного мотора составит 2500 Нм. Превосходством является а также то, что они владеют высочайшими тяговыми показателями, никак не зависимыми от свойства дорожного полотна.

Грузовые машинки марки MAN в том же духе снабжены шасси с различными колёсными формулами, это содействует не столько их грузоподъёмности, однако а также выносливости. Такие MAN TGA самосвалы способны явить тяговое напряжение при всяком условии, будь то чистое покрытие, строительная платформа или обледенелая тропинка. Присутствие самодействующего режима в грузовиках MAN Tip Matic ручается высшую ступень сохранности а также экономии средств. Разработка MAN Hydro Drive, подключаемого привода передних колёс, создаёт доп тяговое напряжение в масштабах маленькой площади. Снижение аэродинамической сопротивляемости в пределах 4% понижает перерасход горючего а также ступень шума во время движения на 30%.