В летописи завода им. Сталина 1955 год стал истоком изготовления пассажирского транспорта междугородного назначения. Первой моделью предоставленного класса явился библиобус ЗИС 127 (в 1956 г. в связи с переименованием завода он получил аббревиатуру ЗИЛ-127). Его серийный выпуск длился впредь до 1961 г. - за это время с конвейера завода сошла 851 единица техники этой марки. Максимум изготовления 127-го припал на 1958 а также 1959 гг. - тогда их издавали сообразно 200 экземпляров ежегодно, при всем этом за крайний 1961 г. собрали только одну модель. Каких или особенных недочетов в их никак не закрепили.

Единственным минусом оказалась плохая габаритность, усложнявшая записывание в повороты во время движения - ширина машинки на 18 см превосходила существующую когда норму. Именно это стало официозным предлогом приостановки изготовления настолько удачной модели. Не считая этого, библиобус выявился незначительно перетяжелённым, что обусловило его длинный разгон а также медлительное подтормаживание. В те годы лидерство в изготовлении автобусного транспорта перешло фирмы Ikarus (Венгрия), которая в реальности вытеснила библиобус ЗИС 127, признанный бесперспективным назло имеющимся грамотным наработкам сообразно его модернизации.

Следует более точно определить, что сначало было выпущено 4 вида ЗИС 127. 1-ая из их имела 6 прямых окон по краям салона, 3 лючка багажника с правой стороны вдоль юбки, прожектор над ветровым стеклом а также художественную фишку впереди над эмблемой. Иная модель имела те же 6 окон, только задняя часть салона была глухо-закрытой. 3-ий экземпляр, установленный на конвейер, имел 7 окон а также 4 лючка багажника вдоль юбки с правого бока. Крайний, четвертый разряд (ЗИС-129) широко употреблялся в качестве городского транспорта, имел 2 двери-гармошки. Не считая вышеуказанного, любая разновидность оборудовалась 2-мя типами остекления - целостным окном либо с форточками.