Размещение мотора ЛиАЗ 677 в передней части транспорта справа от водителя оказалась очень успешным. Благодаря такому конструкторскому решению в задней части салона возникла вместительная накопительная платформа, в каком месте могло поместиться по 30-40 человек. а чинить мотор позволительно было, никак не выходя на улицу. Крупная часть перегрузки приходилась на обратный мост автобуса, кой имел 4 колеса. Накопительная платформа размещалась ниже, чем салон, к ней вел отлогий спуск. Вылезти либо зайти в библиобус через заднюю дверь позволительно было сообразно двум ступенькам, впереди же ступенек было 3 - в следствии передней компоновки мотора, часть салона вблизи с кабиной была приподнята.

Время простоя транспорта а остановках было сокращено за счет установки широких четырехстворчатых дверей, каких в автобусе было две. Шофер воспользовался третьей дверью, поставленной в кабине. Кстати, относительно рабочего места водителя автобуса, то оно было очень многофункциональным. Интерьер кабины ЛиАЗ 677 никак не имел излишеств, а композиция приборов автобуса была полностью информативной а также различалась отличительным для собственного медли дизайном. Подрессоренное водительское сиденье могло регулироваться сообразно вышине, длине, углу крена спинки либо подушечки. Кабина а также движковый форпик были отгорожены от пассажирского салона единой стенкой. Время от времени заместо загородки ставили окно от Икаруса-280: оно имело сдвижную форточку, что дозволяло водителю исполнять продажу билетов.

ЛиАЗ 677 комплектовался 7-литровым V-образным движком ЗиЛ-375, кой числился одним из главных недочетов модели. 8-цилиндровый карбюратор имел емкость 180 л.с. а также был неописуемо обжорливым. Невзирая на присутствие обширного топливного бака , рассчитанного на 300 л., на автобусе никак не удавалось отъездить даже две замены, а также в перерывах шофер непременно дозаправлял машинку. Но даже таковой высочайший расход бензина никак не стал препятствием для пуска модели в создание - маленьких дизельных автобусных моторов когда никак не было, а дешевый бензин имелся в достаточном численности. Расход бензина Аи-93 сочинял возле 75 л/100 км.