Приспособление стрелы автокрана владеет своими чертами. Она есть трехсекционный устройство телескопического типа, даровитый видоизменять собственный величина перед действием массы багажа, что умышленно оговаривается в сертификатах о отличительных свойствах транспорта. В конструкции стрелового приспособления предусмотрена вероятность установки, без конкретного контроля в будущем, гуська.

когда оборудования технического устройства автокрана башенными стреловыми компонентами, стреловое адаптацию позволительно заключать отвесно, при всем этом на конце стрелы крепится подконтрольный дурак, пятнадцати метрового размера. Его вынесение меняется при помощи доборной лебедки. Базу а также выдвижные секции стрелы сделаны нечто вроде железных сварных конструкций. Устройство выдвижения стрелы посещает 2-ух видов: либо один длинноходовой гидроцилиндр а также 2 канатных полиспаста, либо заместо канатного полиспаста устанавливается 2-ой гидроцилиндр.

Стрела устанавливается на подвижном платформенном основании, тут же устанавливаются лебедочные элементы, переломный редуктор автокрана, противовесные составляющие а также форпик управления. Крановая техника управляется лишь из операторского сектора, размещенного на главный платформе, перемещением устройства позволительно управлять операторского сектора шасси.

Автокран Днепр заключение ходовых моментов получил нечто вроде трехосного спецшасси PS-253, у которого две задние приводные оси а также одна управляемая прихожая ось. Привод шасси а также гидромоторов крановых устройств исполняется от дизеля ЯМЗ-236. О родном польском движке издавна запамятовали.