Не считая этого, маркой ПАЗ 672М назвали остальные 1-дверные экземпляры ПАЗ 672, сделанные опосля 1982 г. Их характерной индивидуальностью было изъятие двери в конце салона. Завышенный спрос эта модель имела в конце 80-х гг. ввиду того, что компании стали их употреблять как служебные машинки. В 1989 г. автозавод остановил создание ПАЗ-672М. Но эта модель а также доныне сталкивается на дорогах.

Павловский автозавод, беря во внимание спрос а также предпочтения авторынка, за 22 года изготовления ПАЗ 672 спроектировал наиболее 10-ка его обновленных трансформаций, усовершенствовав технические свойства в зависимости от квалификации. Посреди их более известными стали последующие модели.

ПАЗ 672А - экскурсионный экземпляр, оборудованный облегченной раздвигающейся крышей, одной дверью в передней части салона с ручным открыванием а также неименьем остекления. Опытнейший вариант был собран в 1967 году, серийный выпуск отличен в связи с нерентабельностью.

ПАЗ 672ВЮ представлял собой самоходное шасси, экспортирующееся на Кубу в протяжении 1971-1989 гг. для агрегатирования на него разноцелевых кузовов. Серийное создание этой модели сочиняло 2500 в год.

ПАЗ 672Г предназначался для горных местностей, поэтому оснащался парой баков для горючего (сообразно 2х105 л), индивидуальными ремнями сохранности ко всем креслам, гидравлическим усилителем управляющего механизма, усовершенствованными тормозами. Из наружного дизайна кузова убрали остекление скатов потолка. Имелся круговой упор для приостановки на подъемах по 25%, также лючок для открытия багажника внутри.

ПАЗ 672Д - единичная трансформация, предусматривающая внедрение в качестве агрегата дизеля минского изготовления. Выброшенные в 80-х гг. бывалые эталоны проявили неразумность его применения, общественный выпуск таковых моделей отменили.

ПАЗ 672К - испытывающий перерожденный вариант, исследованный в 70-х гг., оборудовался угловатым кузовом, 2-створчатыми дверьми, передней частью как у моделей ПАЗ 665 а также ПАЗ 3203. Идеи модернизации никак не были подкреплены позитивными практическими а также эксплуатационными плодами.