Грузовики Минского Авто Завода никак не нуждаются в рекламе. На всем постсоветском пространстве, ну и в остальных странах, они ценятся за незыблемость, скромность в эксплуатации, удобство, рациональные свойства а также дешовую цену. Особенной любовью грузоперевозчиков используют седельные тягачи, которые разрешают исполнять перевозку всевозможных грузов. Модель МАЗ 5440А5 - одна из их.

Главное предназначение этого двухосного седельного тягача - перевозки грузов в составе автопоезда. Выпуск кара был налажен в 2007 г. - серия МАЗ 5440А5-330 обязана была стоить другим вариантом иной знаменитой серии белорусских тягачей МАЗ 5432А3-323.

Для начала, грузовики МАЗ этой серии нацелены на большие перевозки грузов строй материалов, сыпучих грузов а также пр. Авто предложены в нескольких модификациях, наиболее инновационные из каких имеют все шансы неустрашимо соперничать с знаменитыми европейскими а также южноамериканскими тягачами в плане технических черт. МАЗ 5440А5 - беспроигрышный торговый транспорт, кой разрешено именовать одним из наилучших в собственном классе.

Абсолютная толпа груженого автопоезда сочиняет 44 тонны. Возможная абсолютная толпа кара - 18,5 тонн. Разрешенная перегрузка на ССУ - 10,6 тонн. Конструкция тягача рассчитана на общую работу с тяжеловозными низкорамными самосвальными бортовыми полуприцепами а также цистернами. тягач обустроен сцепным гаджетом, благодаря коему гарантируется горизонтальное вращение полуприцепа кругом оси шкворня. В том случае, ежели автопоезд заезжает на возвышенность а также опускается с горы вероятен анфиладный наклон прицепа. Таковая конструкция является закладом стойкости кара при движении сообразно шоссе.

Кабина седельного тягача - новоиспеченого типа, высочайшая а также свободная, владеет неплохую шумо- а также виброизоляцию, а её наиболее обтекаемая выкройка содействует улучшению аэродинамических черт грузовика. В кабине предусмотрен спальный форпик, вычисленный на 2-ух человек. Водительское а также пассажирское сиденья подрессоренные, что дозволяет снабдить наибольшую ступень удобства в дороге. Интерьер кабины, сообразно сопоставлению с прошлыми версиями мазовских тягачей, стал наиболее эргономичным - была обновлена приборная панель а также пересмотрено размещение главных органов управления. В качестве доп опций завод дает установку независящего легкого отопителя кабины, кондюк, магнитолу.