Сам сообразно себе грузовик смотрится очень беспритязательным. 3-хместная древесная кабина КрАЗ-255 оббита металлической обшивкой, располагается она за мотором. Панель приборов чрезвычайно упрощенная с маленьким численностью простых устройств. С 1969 г. конструкторы скорректировали вид, конструкцию а также запасные части передней системы освещения: фонари а также поворотники стали устанавливать в железные корпуса прямоугольной формы (по этого КрАЗ-255Б изолированно оснащался фонарями с единичным обтекаемым коробом, а индикаторы поворотов имели каплеподобный разряд). Кабину оснастили отопительной системой, стеклоомывателем а также обогревателем панорамного стекла, обновленным сиденьем с пружинистой подвеской, гидроамортизатором а также комплексом доп регулировок, также съёмным спальным ложем. Водительское кресло сделали подрессоренным, в нем предусматриваются регулировки в зависимости от массы а также роста водителя. Кузов есть железный фрахтовой помост с раскрывающимся в задней части решетчатым бортом, откидными сиденьями по краям, арками а также тентом.

Конструкторы долю интереса уделили удобству а также простоте эксплуатации грузовика. На замену пневматического усилителя руля пришел гидравлический. Управляющее управление КрАЗа владеет винтовую форму гайки-рейки с перемещающимися шариками, которые присутствуют в зацеплении с участком зубчатого типа, также особо обустроено поршневым гидроусилителем, кой воздействует на фронтальную тягу руля а также подключает в себя интенсивный цилиндр а также распределитель. Управляющее приспособление владеет передаточное соответствие на уровне 23,6. Компрессия масла в усилительном механизме доходит по 70 кгс/см2.

Удобства управлению грузовиком прибавляют особо поставленные в кабине связи: КПП, ручного тормоза, раздаточной передачи, осевого дифференциала, передней оси а также лебёдочного механизма. Для исполнения доп операций а также самовытаскивания самосвал КрАЗ 255 за водительской кабиной обустроен барабанной лебёдкой с червячным редуктором, предохранителем навивания троса, ленточной тормозной системой, предохранителем от перегруза. Ее привод работает за счет карданного вала от механизма отбора мощности. Величайшее напряжение, развиваемое лебедкой, сочиняет 8…12 тс, номинальная размер троса 55 м, его окружность 2,2 см, возможное отклонение лебедки от фронтальной оси тягача при ходе вперед 3 м, обратно - 4,5 м. Лебедушка владеет особый устройство для продольной подачи троса а также подъемные балки.