Только достоинства этого тягача состоят никак никак не в комфортном салоне. Его дорожная формула 6х6 значит присутствие 3-х ведущих мостов. Технические свойства, которыми наделен кар КрАЗ 255, создают серьезное ощущение, кроме личного веса он особо может транспортировать прицеп массой возле 10 т фактически без утраты собственных эксплуатационных характеристик.

Довольный энтузиазм представляют ТТХ конструкции трансмиссии КрАЗ-255Б. Сочленение каров предоставленного семейства - фрикционное, 2-дисковое, сухое, с цилиндровыми пружинами. Механическая, 3-ходовая, 5-ступенчатая КПП владеет марку ЯМЗ-236Н, вооружена синхронизаторами на 2-3 а также 4-5 передачах, фиксированными осями валов, шестернями постоянного зацепления (кроме 1 а также задней передачи).

Механическая, 2-ступенчатая раздаточная коробка владеет межосевой дифференциал блокировки средней а также задней оси; заведует механизмом отбора мощности на спец оснащение. Привод раздатки исполняется синхронизатором.

Тягач КрАЗ 255 владеет карданную передачу, состоящую из 5-ти карданов раскрытого типа а также промежной стойки. Любой мост является ведущим а также предназначен для конкретных узлов. Задние оси с основным приводом никак не проходные. Все они управляются единичным карданом. Мосты обустроены 2-ступенчатым преобразователем а также имеют разбалластованные полуоси. Прихожая ось сверх такого оборудована шарнирами схожих угловых скоростей для переноса крутящего момента на колёса в процессе поворачивания. Основной мост выделяется посреди 2-ух остальных площадкой для монтажа вспомогательной стойки кардана задней оси.

Методика обновленной передней подвески КрАЗ 255 владеет пару осевых полуэллиптических рессор а также телескопических 2-сторонних гидроамортизаторов. Задняя балансирная подвеска устанавливается на 2-х осевых полуэллиптических рессорах а также 6-ти реактивных железных штангах.

Технические свойства тормозной системы КрАЗ 255Б обуславливают ее высшую незыблемость а также безотказность. Барабанные тормоза имеют 2-контурную пневматическую передачу (1-й - на переднюю а также среднюю, 2-й - на заднюю ось). Раскрывание исполняется кулачковым гаджетом с внедрением цилиндров. Стояночная тормозная система является барабанно-трансмиссионной, с механической передачей, устанавливается на выходном валу раздатки а также заведует задней осью. Дополнительный компрессионный тормоз-замедлитель есть элемент всеобщего тормозного механизма, оборудованный пневматическим приводом. Управление тормозами прицепа владеет сочетанное деянье (1- а также 2-проводное).