Тягач МАЗ 537 сообразно мерке собственного развития а также появления разных трансформаций, очень много раз подвергался доработке, изменениям а также усовершенствованиям. Этак, сообразно сопоставлению с главным прототипом, далее у моделей этого машинного средства выросли динамические свойства. Авторитет самой машинки стал равен 20 одной целой а также шести десятым тонн, ССУ сумела взять нагрузку по 20 5 тонн. Такие усиления отдали вероятность смещать при помощи кара томные неделимые грузы, авторитет каких достигал пятидесяти тонн. Этот факт стал реальным прорывом по части российского автомобилестроения. На первых партиях в предоставленной марке техники была трехфазная система головного света, подфарники поставлены на боковинах кабины.

Далее создатели сменили тип подфарников а также упростили форму средней фары, при всем этом сами подфарники стали устанавливаться с обеих сторон на передней панели. Пред истоком 70-х годов из конструкции кабины были исключены лючки для вентиляции. Почти все подробности а также рабочие узлы кара поменялись, а именно, изменилась выкройка крыльев, зеркала. А с конца 80-х годов тягач стал составляться совсем новыми, прогрессивными осветительными приборами. Еще возникла в конструкции машинного средства световая сигнализация. На сегодняшний день МАЗ 537 является технически обветшавшей моделью в следствии маленькой гарантийной нарабоки а также слабенького моторесурса.