Управляющее управление также поставляла Raba. Управляющий устройство оснащался гидроусилителем. Тормозная система - барабанного типа.

Кузов автобуса был сооружен из ферм, без главный рамы: сварен из отлого квадратного проката. Конструкция кузова совсем элементарна, по этому ее ресурс сочинял 100 тыс. км по главного капитального починки. В среднем - это 20 лет службы при гарантийном сроке сервиса - 1,5 года.

А также еще мало о динамике: разгон по 40 км/ч библиобус при совершенной загрузке совершал за 28 с, подтормаживание, с наибольшей скорости при наполненном салоне - за 13-15 с пройдя по 36-40 м тормозного пути. Машинка могла справляться взлет в 22%.

Главная геометрия машинки: длина - 11 м, ширина - 2,5 м, вышина (сообразно крыше) - 3 м. Колесная основа - 5400 мм, колея впереди - 2000мм, колея задних колёс - 1835 мм, величина покрышек - 11.00 R20. Просвет над ценный - 350 мм. Абсолютная толпа машинки сочиняла 16 т, свой авторитет - 9 т.

Салон смоделирован сообразно новоиспеченым принципам, нацеленным на огромную пассажировместимость. Расчетное численность перевозимых пассажиров сочиняло 102 чел. Все сиденья сейчас - одинарные, отсутствует обычных русских диванов. Сидя имеют все шансы уютно передвигаться 22 пассажира. Другие 80 человек едут стоя а также глядят в неописуемо большие окна с узенькими либо широкими форточками с пластмассовыми черными замками. Широкие накопительные площадки способны впускать на вход-выход по 6 чел сразу, что упрощает процесс высадки на остановках в часы пик.

260-е Икарусы производились в вариантах «городской автобус» (3 4 створчатые распашные двери) а также «пригородный». В крайнем численность дверей было на одну не в такой мере - традиционно отсутствовала средняя дверь, желая в конце 80-х годов возникли трансформации загородных автобусов без задней двери.

Очередное новшество - ручки-подголовники из пористой резины на креслах. Эти элементы еще являются новыми образцами внедрения средств пассивной сохранности: при ударе о такую ручку, она палатально воспринимала целый удар на себя а также никак не травмировала, а палатально демпфировала нагрузку. Кресла также стоит заметить - высочайшие параллоновые подушечки снабжали необыкновенный удобство сообразно тем временам.