Муниципальный библиобус Икарус 260 стал реальным европейским прототипом техники для пассажирских городских перевозок в СССР. Библиобус различался мягеньким ходом, наилучшими критериями удобства а также пассивной сохранности для пассажиров, ну а также, конечно, фирменным рычанием мотора - на «икарусах» оно постоянно было звучным. Снова 70-х годов прошедшего века по истока 90-х годов, конкретно этими машинками перевезено млрд русских пассажиров во почти всех городках былого СССР. Сейчас повстречать таковой библиобус - уникальность: годы берут родное, желая в Венгрии эти автобусы выпускались по 2002 г. В СССР недлинные 260-е поставлялись, как правило, в европейскую часть страны.

Икарус 260 стал на конвейер в 1971 г. Машинка комплектовалась различными движками для разных регионов решетка. В СССР она поставлялась в отличительном для русских городских автобусов канареечном цвете с 1973 г.

Тогда превосходством автобуса было то, что дизель-мотор RABA располагали перед полом, вдоль рамы - это дозволяло прирастить численность пассажиромест. Только в СССР было принято заключение поменять движки на отечественные. Они никак не вмещались в штатный движковый форпик сзаду, потому их ставили больше, на задних свесах, оставляя порожней без сидений всю заднюю площадку.

Ощутив привкус снова 1980 г. венгры заполнили собственной продукцией все страны СЭВ, маленькие партии были проданы в Азию, Африку, Кубу, а также даже USA. В 1993 г. создание практически прекратилось - самое время поменять старую к этому медли модель. Однако отдельные автобусы изготовляли в постоянном облике по 1998 г.

На Икарус 260 в Венгрии ставили дизельный мотор Raba D2156 НМ 6U, рядковый на 6 цилиндров. Резерв установки сообразно мощности сочинял 192 л.с. Хитрящий момент - 696 Нм. Мотор сжигал 28,5 л на 100 км пути при 40 км/ч а также 39 л на 100км при 60 км/ч. Библиобус развивал наибольшую прыть в 63-66 км/ч.

Трансмиссия - обычная для «икарусов»: ZF S6-90U (механическая) либо Voith D851/2A4N (самодействующая). Численность передач - 6. Вся подвеска - пневматическая с амортизаторами. Модель в этом плане стала первенцем Икаруса: по этого модели-предшественники комплектовались механической подвеской, которую изнашивали за недостаточный год эксплуатации.