Главное предназначение гусеничного тягача - транспортировка людей а также разных грузов народнохозяйственного смысла сообразно всем обликам дорог а также бездорожью, в целинных а также северных районах. Техника употребляли для перевозки собственного состава боевых подразделений, сервиса экспедиций в труднопроходимых районах, для эвакуации покалеченых, для буксировки прицепов, толпа каких никак не превосходит 2 тонн а также пр.

Наиболее экстремальные условия этому детине нижегородских автостроителей нипочем, ведь он оборудован средствами самовытаскивания при застревании. Вездеход ГАЗ 71 твердо преодолевает снежные завалы, непролазные топкого места, пустынные местности, броды глубиной по 1,2 м... А также даже плавает. Пожалуй, об этой неповторимой способности машинки стоит поведать поподробнее. Естественно, аква прогулок на нем никак не свершить, однако реку шириной по полутора км он перерезать сможет. Плывет машинка за счет вращения гусениц, которые приводятся в перемещение бортовым редуктором, при всем этом, прыть в воде добивается 5-6 км/час.

Природно, пред спуском на воду технику приготовляют: ставят штатные быстросъемные гидродинамические кожухи - они облагораживают подвижность а также наращивают прыть движения. Подняться из воды на берег ГАЗ 71 может сообразно пологому спуску с углом крена менее 20°. Ежели приблизиться бортом к отвесному прибрежье, то велика возможность такого, что вездеход пошатнуться а также произойдет утопление через борт. Волноваться про то, что машинка пересечет смирную реку фактически никак не стоит, но, с переправой через водные преграды с скорым течением стоит существовать усмотрительным. Есть риск такого, что снегоболотоход закрутит а также даже затопит. Главный предпосылкой происхожденья схожей ситуации является значимая площадь его подводного борта.

Вообщем, невзирая на приличные габариты - 5 390 х 2 585 х 1 740 мм а также кажущуюся дубовость, вездеход на гусеничном ходу отлично маневрирует на поворотах а также развивает приличную прыть. Сообразно неплохим дорогам прыть ГАЗ 71 сочиняет 50 км/час, что еще больше, чем у его предка ГАЗ-47. Прыть при движении сообразно болотистой местности низкая - 12-18 км/час. Снежную целину метровой глубины машинка может переходить, развивая прыть по 17 км/час.

На первый взгляд, все отлично... Однако вот, расход горючего бросать алкать наилучшего. При движении с наибольшей скоростью либо сообразно томному бездорожью этот показатель добивается 150 л. на 100 км. Обычный расход горючего чуть ниже - 90 -100 л /100 км, только также много. чтобы, чтобы снабдить "обжорливому" гусеничному транспортеру лучший резерв хода, конструкторы снабдили его четырьмя топливными баками. Емкость 3-х главных - 232,5 литра, доп - 77,5 литра. Этого запаса горючего хватает на 400 км пути. Топливные баки размещены по краям, на крыльях платформы.