Общественная емкость - 28 пассажиров. Для высадки специализирована единственная прихожая дверь, которая раскрывалась а также закрывалась вручную. Это было не самое успешное конструкторское заключение, потому что водителю нередко доводилось самому накрывать дверь, зачем был специализирован особый ремень. Накрывающий устройство нередко ломался, а также дверь прекращала густо запираться. Это приводило к неизменному хлопанью при движении а также сквозняку в салоне. Цельнометаллический кузов вагонной компоновки пред сборкой получал антикоррозийную отделку. Ресурс изделия сочинял возле 6 лет.

КАВЗ 397653 является трансформацией базисной модели, предназначенной для перевозки подростков к месту учебы. Он оснащался чуть-чуть измененным движком ЗМЗ-513.10 с наибольшей мощностью 90 лошадиных сил. Частота вращения возросла по 3400 оборотов в минутку. Движок дает ответ запросы экологических стандартов EURO-1. Библиобус получил удлиненную по 8,47 метров платформу а также вторую дверь для высадки пассажиров. Особое оснащение никак не дозволяло рассеять транспортное лекарство по скорости большей, чем 60 км/ч, что было изготовлено для сохранности деток.

Любое седалище получило свой ремень сохранности а также клавишу стремительной связи с водителем. Численность сидящих мест возросло по 22 единиц. Из дизайна были убраны все травмоопасные выступы, а другие элементы были обустроены мягенькими накладками. Расход горючего КАВЗ 397653 сочиняет 23 литра на 100 км. Библиобус окрашивается в желтоватый краска а также по краям владеет надписи «школьный автобус». У модели была улучшена тормозная система, также добавлена ABS для подмоги водителю в нештатных обстановках. Колесная формула техники - 4х2.

КАВЗ 3976-011 является газобаллонной трансформацией базисной модели. Он оснащается итальянской системой для работы на сжиженном газе а также 2-мя заправочными баллонами сообразно 90 л. любой.

КАВЗ 3976-020 является трансформацией для северных районов страны. Модель получила утеплённый салон, мощнейший отопитель а также предпусковой обогреватель мотора для пуска агрегата при всяком холоде.