Деяния завода КрАЗ началась в послевоенном 45 году, по 1958 года он издавал сельскохозяйственную технику. С 1958 года КрАЗ стал издавать большегрузные авто, которые как правило поступали в военные части. Для народного хозяйства завод издавал наименее мощнейший авто, однако аналогичные достоверные, владеющие великий чтобы медли грузоподъемностью а также никак не нуждавшиеся в гаражном хранении.

Модель КрАЗ 257 никак не выпускается наиболее 20 лет, однако авто, оснащенные четырехтактным верхнеклапанным дизельным движком ЯМЗ 238 М2 используют репутациею а также сберегаются автолюбителями. Выпуск кара начался в 1977 году. По этого на заводе был налажен серийный выпуск КрАЗ 255, кой не один раз модифицировался. В итоге с конвейера завода стала посещать его облегченная на 300 кг трансформация, которая получила новое заглавие.

Ребордный КрАз 257 с древесным кузовом - платформой имел 3 раскрывающихся борта а также трехместную кабину. Свежий дизельный движок прирастил емкость кара. Экономный, в сопоставлении со старенькыми моделями, расход горючего дозволил этой модели КрАЗа захватить известность.

чтобы медли КрАЗ 257 имел отличные технические свойства, был достоверным в эксплуатации а также обычным в починке каром. Движок мощностью 240 л.с. употреблял 36 л. горючего на 100 км. Аппарат такового мотора дозволила применять кар с своей массой в 11000 не столько для перевозки грузов, только а также для буксирования прицепов а также полуприцепов с наибольшим весом в 16500 кг. Это было на 10% больше, чем у бывших моделей. При всем этом КрАЗ а также тогда владел хорошей проходимостью, выдерживая угол взлета в 18% как инновационные большегрузные грузовики.

Кар сумел совершенствовать еще огромную прыть. Увеличенная емкость отметка а также завышенное число оборотов коленчатого вала (при старенькой модели раздаточной коробки) дозволяла грузовику перемещаться со скоростью 62 км/ч. Коробка - механическая пятиступенчатая с повышающей пятой передачей, сочленение на грузовик установили двухдисковое, сухое а также двухступенчатый управляющий устройство с гидроусилителем.

Новейшие широкопрофильные колеса а также шины получили централизованную регулировку давления воздуха. Система электрооборудования также была обновлена, на грузовик установили однопроводную систему электрооборудования в 24 вольта, а также две аккумуляторы 6СТЭН-140М. Эти батареи не в такой мере весили а также были не в такой мере сообразно габаритам.