Высочайшее смысл коэффициента сцепления, появляющегося меж резиной а также сталью, дозволяет Мерседесу модели Unimog двигать в обе стороны со скоростью 25 км/ч состав, авторитет которого добивается 1000 тонн. Футуристический дизайн комфортной кабины с широким обзором, сделанной компанией DuPont из композитного волокна с обилием слоев, выполнен французской компанией Dornier, а салон спецтехники U400 различается высокой эргономичностью. На операторском месте располагаться электронный пульт, оборудованный джойстиком, сменяющим много различных рычагов. Еще вслед за тем установлена система VarioPilot, благодаря которой разрешено смешивать руль а также педали на местечко пассажира а также назад.

Конструкция шасси дозволяет ставить оснащение с четырех сторон, а кузова а также различные надстройки позволяется становить на раму либо на подрамник, обороняющий оснащение от вибраций при движении. Привод надстроек обустроен комплектом валов отбора мощности, также гидросистемой, насилие в какой добивается 240 пивбар. Грузовики имеют колесную основание 3080-3900 мм, а также мотор BlueTec4 с 4-мя цилиндрами, емкость которого одинакова 156 лошадиными мощам, а размер - 4,2 литрам.

Еще данную спецтехнику имеют все шансы приносить в перемещение движки объемом в 6,4 литра, снабженные 6-ю цилиндрами, по этому развертывается емкость, добивающаяся 286 лошадиных сил. На грузовиках, на колесах каких поставлены дисковые тормоза с АБС, находится механическая трансмиссия, оснащенная управляемой электропневматикой системой Tillegent, дозволяющей видоизменять 8 передних, также 6 задних передач.

На вэдовом джипе Mercedes модели Unimog U4000 разрешено исполнять авто перемещения в непростых критериях находящейся вокруг среды. Эта модель машинки вооружена шасси от Mercedes-Benz, оборудованными совершенным приводом 6х6. Еще, вслед за тем установлена трансмиссия с 8-ю ступенями а также передаточным приспособлением, оснащенная внедорожным редукторным гаджетом, дисковой тормозной системой с системой ABS, гаджетом, блокирующим дифференциал передней а также задней осей. Особенные детекторы контролируют температуру мостов а также трансмиссии во уклонение их перегрева.