Главный тягач КАМАЗ 5490 станет изготавливаться в 2-ух вариантах выполнения кабины - какой-то из них, как теснее упоминалось больше, станет основан на каркасе Axor, иной же - на кабине DMEC, знаменитого корейского производителя. Для модели DMEC намереваются приготовить некоторое количество вариантов, которые будут различаться своими габаритными размерами. Вначале же, в серийное создание станет запущена немецко-российская кабина КАМАЗ 5490, которая поражает своими размерами - её внутренняя вышина сочиняет 1910 мм, дозволяя водителю распрямиться в целый рост! Служба над кабинами"корейского" типа еще ведется, потому говорить об их габаритах а также ступени удобства еще довременно - деятель никак не торопится вручать все тайны. Выпуск ограниченной партии грузовиков с кабиной DMEC планируется инициировать в 2014 году. А в 2015 - 2016 гг., сообразно планам фирмы, создание новейших камазов обеих трансформаций станет поставлено на поток.

Позаботился деятель не столько просторной кабине, однако а также максимальном удобстве водителей в дороге, которого этак никак не хватало предшествующим модели КАМАЗов. Еще пару лет обратно водители этих фаворитных российских грузовиков никак не могли доставить, что сиденья изготовления Grammer а также Isringhausen будут поставлены на пневматической подвеске, управляющую колонку позволительно станет выверять, а кабина станет вооружена системой круиз-контроля. На фоне только этого элегантный салон КАМАЗа 5490, присутствие кондюка а также электро стеклоподъемников может появиться только лестным добавлением.

Схожий степень удобства быть может сравним с самыми знаменитыми моделями тягачей этого класса. В новоиспеченом КАМАЗе 5490 предусмотрена вероятность одновременного отдыха водителей на стоянках: сходу за сиденьями размещена двухъярусная постель. Истина габариты спальных мест невозможно именовать впечатляющими, только 2 метра в длину а также 0,7 а также 0,685 м нижняя а также верхняя полки поэтому) в ширину. Для сохранения собственных вещей предусмотрены обширные ниши, расположенные напрямик над лобовым стеклом. Прихожая панель размещена поэтому, что водителю гарантируется свободный доступ к всем деталям системы управления.

КАМАЗ 5490, 2013 года выпуска различается от прошлых серий грузовиков новоиспеченым движком, а конкретнее, даже 2-мя. Ведь создатели кроме обычного камазовского мотора дают а также конструкция, исследованный спецами партнерской фирмы Daimler Trucks. Нашенский 8-цилиндровый дизельный движок КАМАЗ-740.75-440 обустроен системой турбонаддува с промежным остыванием воздуха. Рабочий размер мотора - 11,76 л., а наибольшая емкость, которой удается достигнуть при 1900 об/мин. - 440 л.с. Собственного пика хитрящий момент добивается при отметке 2060 Нм.