Мореходный терминал Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) в порту Усть-Луга введен в режим промышленной эксплуатации. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом журналистам в ходе посещения терминала поведал ведущий директор «Невской трубопроводной компании» (инструктор терминала) Константин Хамлай.

Сообразно его словам, сообразно итогам 2015 года через терминал планируется перевалить 15 млн тонн нефти. Чтобы достичь желаемого результата употребляются 2 причала общей длиной 620 м. На данный момент длятся работы сообразно дноукреплению у причала 5 с целью недопущения вероятных просадок низа.

Напомним, строительный работы были завершены в феврале 2012 года, пуск терминала в режиме пуско-наладочных работ состоялся 23 марта 2012 года. Для перевода терминала в режим промышленной эксплуатации в августе-сентябре 2012 года получена нужная разрешительная документация со стороны Ростенхнадзора.

Приказ № 1754-р о проектировании а также строительстве «Балтийской трубопроводной системы – 2» сообразно маршруту г. Унеча (Брянская область) – г. Усть-Луга (Ленинградская область) было подписано 26 ноября 2008 года председателем правительства РФ Владимиром Путиным. 1-ый стык нефтепровода «БТС-2» был сварен 10 июня 2009 года. Стройку линейной части велось ускоренными темпами, а также 28 октября 2010 года в районе порта Усть-Луга был сварен «золотой» стык. 15 ноября 2011 года все строй а также пусконаладочные работы на объектах нефтепровода «БТС-2» были завершены. В рамках реализации «БТС-2» была построена линейная часть протяженностью 1000 км, выполнена реконструкция линейной производственно-диспетчерской станции «Унеча» а также нефтеперекачивающей станции «Андреаполь», построены две новейшие нефтеперекачивающие станции (НПС-3 а также НПС-7) а также нефтебаза «Усть-Луга». Нефтебаза «Усть-Луга» – это 8 резервуаров вместимостью 50 тыс. кубометров любой а также приемо-сдаточный пункт. Технологическая методика нефтебазы дозволяет сразу занимать 2 танкера дедвейтом по 150 тыс. тонн. Дорога нефтепровода проходит сообразно местности Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской а также Ленинградской областей.

Проект «БТС-2» реализован в согласовании со всеми требованиями промышленной а также экологической сохранности.

С целью снабжения надежной эксплуатации объектов БТС-2 а также экологической сохранности при строительстве линейной части применялось инновационные изоляционные материалы, запорная обстановка с очень высочайшим классом плотности, оборудованная системами телемеханики а также автоматики. На нефтеперекачивающих станциях построены высокоэффективные очистные сооружения для дождевых а также хозяйственно-бытовых сточных вод. На всем протяжении трассы «БТС-2» организована система производственного контроля источников загрязнения находящейся вокруг среды а также системы производственного экологического мониторинга компонентов находящейся вокруг среды.

Осуществление проекта «БТС-2» является логическим продолжением идеи сотворения независящего балтийского направленности транспортировки русской нефти, правило коему было положено в декабре 2001 года с введением в использование первой очереди «БТС» (в направленности порта «Приморск»). В данный момент через порт «Приморск» отгружается по 74 млн тонн нефти в год, т.е. треть только русского экспортного размера.

Предстоящее формирование Балтийской трубопроводной системы ориентировано на диверсификацию экспортных потоков русской нефти а также понижение транзитных рисков при ее транспортировке на забугорные рынки. «БТС-2» дозволит улучшить загрузку русской трубопроводной системы а также нарастить степень энергетической сохранности Рф.