Во всем мире больше стают известны авто с гибридным приводом. Это вызвано не столько их топливной экономичностью, только а также экологическими требованиями, которые непрерывно ужесточаются, а гибридные авто на 85% понижают выбросы в атмосферу несгоревших углеводородов а также окислов азота.

На данный момент большая часть гибридов имеют 2 мотора. Это движок внутреннего сгорания (далее ДВС) а также электродвигатель. Электродвигатель, обычно, владеет наименьшую емкость чем ДВС, однако все одинаково, для его работы необходимы томные батареи либо топливные элементы. Они занимают немало места в каре а также наращивают его авторитет.

К примеру, Toyota Prius II, которая считается одним из наилучших гибридов, владеет ДВС 75 л/с, электродвигатель 67 л/с, расход горючего в городке 4,3 л/100км, совместный кпд 37%. Пробег лишь на аккумах - 10 км. Авторитет аккумов 50 кг.

Но имеется вероятность действовать модификации с расходом горючего 1л/100км, кпд 97% а также десятикратным понижением токсичности выхлопа!

Эта вероятность состоит в использовании заместо аккумов а также электромотора супермаховика а также супервариатора. Супермаховик различается от обыденного маховика тем, что является никак не монолитным, а витым из ленты либо нити. Таковым методом увеличивается его энергоемкость а также фактически исключается угроза при разрыве.

Супермаховики являются накопителями кинетической энергии. Творцом супермаховика является педагог Столичного муниципального индустриального института, врач технических наук, доктор Нурбей Владимирович Гулиа.

Супервариатор, это приспособление с постоянным потоком мощности, дозволяющее плавненько видоизменять передаточное положение трансмиссии кара в спектре 25-30 с кпд 97% как при ускорении, этак а также при торможении (рекуперации). Кар с таковым гаджетом может обладать прыть от 5 по 150 км/ч ( 5х30=150).

Энергоемкость супермаховика может в тыщи раз превышать энергоемкость наилучших хим аккумов. К примеру, супермаховик из углеволокна на базе нанотрубок весом 20 кг может снабдить постоянный пробег легкового кара в 200 тыщ км.

Заставить его разрешено было бы при выпуске кара а также колесить, вообщем никак не применяя бензин. Ежели хватать обыденные материалы, то кулак из стекловолокна в 20 кг, запасает при раскрутке энергии, достаточной для 500 км пробега легковушки. Численность циклов накопления-отдачи энергии фактически никак не ограничено.